La invasión de pista de final de carrera, la siempre y en toda circunstancia apasionante ceremonia del podium, la acogida de una afición desquiciada por la Fórmula 1… Yo no quiero que 2016 sea el último año en que podamos vivir esa pasión que solo Monza lleva a la expresión máxima. Los pilotos tampoco. La Fórmula 1 precisa el calor de circuitos como Monza. Eso no lo paga ni el canon más alto del mundo. El motor prosigue siendo el mismo V12 de 6,5 litros con una potencia de 770 CV a 8.500 rpm, con un par motor de 720 Nm a 6.750 rpm, logrando una relación de peso/potencia de 2,05 kg/CV. Sus prestaciones son un 0100 km/h en 2,9 segundos, 0200 km/h a 8,8 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
TFSI quattroultra S tronic de 7 velocidades. Con una potencia de 340 CV, este modelo alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de cero a 100 km/h en un tiempo de 5,5 segundos. Los costes de esta motorización fluctúan entre los 77.980 euros del acabado básico y los 85.050 del acabado Black Line Edition., A pesar del aspecto clásico, va a haber elementos modernos como faros y pilotos led o una suspensión neumática, aparte de detalles estéticos propios como tiradores de las puertas retráctiles, grandes llantas forjadas de aleación y 20 pulgadas de diámetro, o bien elementos aerodinámicos con el difusor, el spoiler trasero eléctrico (se despliega a más de 120 km/h) o el fondo plano.
A lo largo de los estudios efectuados hasta ahora, no acostumbrábamos a ver una diferencia tan grande entre la capacidad con los asientos disponibles y con una fila de asientos abatida. En el caso del GLB, dada su longitud y batalla, cuando pliega la fila de asientos trasera gana muchísimo más volumen de lo habitual.El maletero del SUV alemán ofrece unos espléndidos 565 litros que suponen una mejora clara respecto a la media de sus competidores. Además de esto, el maletero del Mercedes GLB puede llegar a ampliar su tamaño hasta los 1.800 litros de capacidad.
Reportajes de vehículos página 10
Asimismo debería estar libre con motores más tradicionales, como un 2.2 turbodiésel de 202 CV. Opcionalmente va a poder montar un sistema HTRAC de tracción total inteligente, que en el caso del híbrido podría tener un eje trasero eléctrico, desconectado del resto del propulsor. Este sistema de tracción total, al tratarse de un SUV, carecerá de reductora o bien bloqueos, confiando la tracción a su electrónica y un selector de modos de conducción llamado Terrain Mode, que amoldará su contestación a terrenos como el barro, la nieve o bien la arena. En cuanto al salpicadero sigue siendo de plástico duro es lo frecuente en automóviles industriales, pero ofrece buenos ajustes. Dispone de infinidad de huecos portaobjetos y guanteras repartidas por todo el habitáculo donde depositar, nuestro móvil inteligente, una tablet, una carpetita o una botella de agua de un litro. Debajo de la banqueta corrida de los pasajeros, dispone de un cofre donde poder guardar cosas que no queremos que se vean y vayan protegidas.
Passion, prime y proxy, de esta forma se llaman las tres líneas de equipamiento. Estas líneas están libres para todas y cada una de las combinaciones de motor y cambio, salvo para el motor básico de 45 kW (61 CV). Fiat ofrece ya dos nuevas ediciones de su compacto multiusos, Fiat Tipo, probado en Auto10. El nuevo Tipo Mirror viene más conectado de serie, mientras que el Tipo Street cuenta con detalles de diseño más atractivos y juveniles. Ambos ediciones están ya a la venta con una variada gama de motores y carrocerías del Fiat Tipo. Los esenciales cambios aerodinámicos en el suelo y la adaptación a las reglas de transferencia han mantenido a los equipos ocupados, pero existen oportunidades de mejora en muchas áreas del turismo y los ingenieros han estado trabajando incansablemente para localizar una ventaja.
El Volkswagen arteon r va a ser una realidad
Si pasamos al SUV de la firma del tridente, decir que deriva de un Maserati Levante S, cuyo interior luce ese tejido Pelletesuta, pero en color negro. Maserati se decanta por unas molduras en madera Radica para su habitáculo, mientras que la carrocería se pinta en un atractivo color Bronce de 3 capas y cuenta con llantas Helios de 21 pulgadas y pinzas de freno en color negro. La firma japonesa asegura que con estos retrovisores no solo se mejora la visibilidad, sino las cámaras compactas reducen la resistencia aerodinámica cerca de un 90 por ciento en comparación con los espéculos retrovisores exteriores convencionales, lo que supone una mejora en la aerodinámica general del vehículo del 3,8 por cien aproximadamente, y contribuye a la eficiencia y la autonomía del vehículo. No nos dicen mucho aún de él, salvo que va a salir a la venta a inicios de 2010 y que una vez lo haga, estará disponible con 2 motorizaciones de gasolina, un 1.0 y un 1.2, los dos con consumos reducidos y bajas emisiones.
Ford mustang boss 302, el boss escondido que no quieren que veas ¿o bien sí?
En tercera posición se sitúa otro eléctrico, del que asimismo os hablamos acá. Se trata del Mercedes EQA, un pequeño SUV 100 por cien eléctrico que llegará a nuestro mercado en 2021. El resto del ranking lo podéis consultar acá debajo. La Transporter Mixto Plus compagina una segunda fila de asientos con un espacio de carga cerrado en la trasera. Ambos espacios son independientes con la utilización de un mamparo cerrado con una ventana acristalada, de esta forma se puede llevar cualquier carga en la trasera y a los niños en el segunda fila.
La oferta de motores contempla el bloque 2.0 Blue dCi en versiones con 110, 150 y 170 CV de potencia, siendo los 2 más potentes los que se pueden escoger en el Spaceclass. El más pequeño incluye una transmisión manual con 6 velocidades, el Blue dCi de 150 CV se puede elegir opcionalmente con cambio de doble embrague EDC, misma transmisión que llevan los más potentes en exclusiva. Una vez más, la realidad es bien distinta, pues el consumo real fue de unos 6,0 litros en urbe, 4,9 litros en carretera y 5,5 litros a los 100 km en ciclo combinado. Como puedes ver, no resaltan por ser muy bajos salvo en carretera, pero aproximadamente están en la media del segmento. A ello contribuyen los largos desarrollos de la caja de cambios, siendo la tercera velocidad la más utilizable de todas, aunque el tacto de la palanca de cambios no es de los mejores que he probado, como su escalonamiento. Su recorrido es algo impreciso y el movimiento demasiado blando, lo que hace que resulte un poco incómodo en aquellos momentos en los que nos vemos obligados a jugar constantemente con el cambio.
Volkswagen tiguan 2007, equipamiento
El texto pretende que, en el ámbito administrativo, las compañías no puedan asegurarse contra multas o sanciones. Conforme fuentes del campo, al declarar la nulidad de ese tipo de cláusulas el Gobierno pretende eliminar el incentivo que ofrecían algunas compañías con los denominados seguros de retirada de carné, que habitualmente incluyen el pago de multas. El listón ha quedado altísimo con este calendario, ¿qué nos deparará el 2011? ¿Más puritanismo o más exhibicionismo? Se puede mirar estas imágenes con mirada sucia o bien como obras de arte, y yo creo que son lo segundo. Hay gente que llama arte a cuatro máculas en un lienzo, para gustos, los colores. El cambio más resaltable en el habitáculo es el nuevo sistema multimedia que estrenó ya el Up!. Funciona con la ayuda del móvil y una aplicación llamada Move&Fun, que deja, aparte de percibir información y entretenimiento, conseguir datos de conducción. Es compatible con Apple Carplay y Android Auto.
Semeja que podrá ofrecerse con la mayoría de los motores libres en la gama del Tucson, tanto en diésel como en gasolina, lo que lo diferenciaría de los otros N Line, que con el i30 solo están disponibles en los motores de gasolina. Y también podría llegar al nuevo motor diésel con tecnología de hibridación ligera y batería de 48 voltios, cambio automático de ocho velocidades y unas suspensiones y frenos mejorados. Y que va a poder contar con, por fin, de la etiqueta ECO de la DGT. Se trata del Citroën C4 Cactus Airflow 2L. un concept car que se aúna a los mostrados por Peugeot y Renault y que toma como base al nuevo C4 Cactus de producción, aunque adecuadamente amoldado para sus nuevas funciones.
Infiniti prototype 10, un monoplaza inspirado en los años 50
El SUV más potente del fabricante checo ha sido la última elección de la policía de Reino Unido para patrullar sus carreteras. Y es que una flota de Skoda Kodiaq RS entrarán en acción como vehículos policiales. Además de esto es conveniente saber donde recortar la curva, en tanto que esto deja tomarlas a mucha mas velocidad aprovechando las distancia de altura respecto al asfalto sustentando mejor el turismo. Resaltar asimismo las increíbles imágenes en las que se producen esas trazadas en las que los pilotos llegan a tocar el suelo con las panzas de sus vehículos provocando una enorme lluvia de chispas. Espero que os guste.
Una de las mayores innovaciones del motor se centra en el sistema Audi Cylinder On Demand (COD), el que deja desactivar cuatro de los 8 cilindros (el segundo, tercero, quinto y octavo) cuando la carga y el régimen de revoluciones se encuentra en un margen bajomedio, cerrando para ello las válvulas de admisión y escape correspondientes. De esta forma, el motor funciona como si de un V4 se tratase, hasta el instante en el que el conductor vuelve a pisar el acelerador con mayor intensidad. En los cilindros activos los puntos operativos se desplazan cara cargas más elevadas, y se acrecienta el desempeño. Esta tecnología permite reducir el consumo en el ciclo normalizado en torno a un 5 por ciento, y al circular a velocidades moderadas aun cerca de un 10 por ciento conforme afirma la marca.
Hacia detrás no se ve totalmente mal, pero la cámara trasera de parking (de serie) es de enorme ayuda en las maniobras. No sólo permite estacionar con mayor facilidad, sino más bien también salir marcha atrás de estacionamientos en batería porque deja ver bien el tráfico cruzado. Opcionalmente se pueden montar cámaras de visión periférica (imagen), que son útiles para dejar el turismo bien cuadrado entre las líneas de un aparcamiento (por ejemplo) aunque no sirven de mucho cuando hay que apurar las maniobras entre columnas o paredes, puesto que no se aprecia bien la distancia libre disponible.
La invasión de pista de final de carrera, la siempre y en toda circunstancia apasionante ceremonia del podium, la acogida de una afición desquiciada por la Fórmula 1… Yo no quiero que 2016 sea el último año en que podamos vivir esa pasión que solo Monza lleva a la expresión máxima. Los pilotos tampoco. La Fórmula 1 precisa el calor de circuitos como Monza. Eso no lo paga ni el canon más alto del mundo. El motor prosigue siendo el mismo V12 de 6,5 litros con una potencia de 770 CV a 8.500 rpm, con un par motor de 720 Nm a 6.750 rpm, logrando una relación de peso/potencia de 2,05 kg/CV. Sus prestaciones son un 0100 km/h en 2,9 segundos, 0200 km/h a 8,8 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
TFSI quattroultra S tronic de 7 velocidades. Con una potencia de 340 CV, este modelo alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de cero a 100 km/h en un tiempo de 5,5 segundos. Los costes de esta motorización fluctúan entre los 77.980 euros del acabado básico y los 85.050 del acabado Black Line Edition., A pesar del aspecto clásico, va a haber elementos modernos como faros y pilotos led o una suspensión neumática, aparte de detalles estéticos propios como tiradores de las puertas retráctiles, grandes llantas forjadas de aleación y 20 pulgadas de diámetro, o bien elementos aerodinámicos con el difusor, el spoiler trasero eléctrico (se despliega a más de 120 km/h) o el fondo plano.
A lo largo de los estudios efectuados hasta ahora, no acostumbrábamos a ver una diferencia tan grande entre la capacidad con los asientos disponibles y con una fila de asientos abatida. En el caso del GLB, dada su longitud y batalla, cuando pliega la fila de asientos trasera gana muchísimo más volumen de lo habitual.El maletero del SUV alemán ofrece unos espléndidos 565 litros que suponen una mejora clara respecto a la media de sus competidores. Además de esto, el maletero del Mercedes GLB puede llegar a ampliar su tamaño hasta los 1.800 litros de capacidad.
Reportajes de vehículos página 10
Asimismo debería estar libre con motores más tradicionales, como un 2.2 turbodiésel de 202 CV. Opcionalmente va a poder montar un sistema HTRAC de tracción total inteligente, que en el caso del híbrido podría tener un eje trasero eléctrico, desconectado del resto del propulsor. Este sistema de tracción total, al tratarse de un SUV, carecerá de reductora o bien bloqueos, confiando la tracción a su electrónica y un selector de modos de conducción llamado Terrain Mode, que amoldará su contestación a terrenos como el barro, la nieve o bien la arena. En cuanto al salpicadero sigue siendo de plástico duro es lo frecuente en automóviles industriales, pero ofrece buenos ajustes. Dispone de infinidad de huecos portaobjetos y guanteras repartidas por todo el habitáculo donde depositar, nuestro móvil inteligente, una tablet, una carpetita o una botella de agua de un litro. Debajo de la banqueta corrida de los pasajeros, dispone de un cofre donde poder guardar cosas que no queremos que se vean y vayan protegidas.
Passion, prime y proxy, de esta forma se llaman las tres líneas de equipamiento. Estas líneas están libres para todas y cada una de las combinaciones de motor y cambio, salvo para el motor básico de 45 kW (61 CV). Fiat ofrece ya dos nuevas ediciones de su compacto multiusos, Fiat Tipo, probado en Auto10. El nuevo Tipo Mirror viene más conectado de serie, mientras que el Tipo Street cuenta con detalles de diseño más atractivos y juveniles. Ambos ediciones están ya a la venta con una variada gama de motores y carrocerías del Fiat Tipo. Los esenciales cambios aerodinámicos en el suelo y la adaptación a las reglas de transferencia han mantenido a los equipos ocupados, pero existen oportunidades de mejora en muchas áreas del turismo y los ingenieros han estado trabajando incansablemente para localizar una ventaja.
El Volkswagen arteon r va a ser una realidad
Si pasamos al SUV de la firma del tridente, decir que deriva de un Maserati Levante S, cuyo interior luce ese tejido Pelletesuta, pero en color negro. Maserati se decanta por unas molduras en madera Radica para su habitáculo, mientras que la carrocería se pinta en un atractivo color Bronce de 3 capas y cuenta con llantas Helios de 21 pulgadas y pinzas de freno en color negro. La firma japonesa asegura que con estos retrovisores no solo se mejora la visibilidad, sino las cámaras compactas reducen la resistencia aerodinámica cerca de un 90 por ciento en comparación con los espéculos retrovisores exteriores convencionales, lo que supone una mejora en la aerodinámica general del vehículo del 3,8 por cien aproximadamente, y contribuye a la eficiencia y la autonomía del vehículo. No nos dicen mucho aún de él, salvo que va a salir a la venta a inicios de 2010 y que una vez lo haga, estará disponible con 2 motorizaciones de gasolina, un 1.0 y un 1.2, los dos con consumos reducidos y bajas emisiones.
Ford mustang boss 302, el boss escondido que no quieren que veas ¿o bien sí?
En tercera posición se sitúa otro eléctrico, del que asimismo os hablamos acá. Se trata del Mercedes EQA, un pequeño SUV 100 por cien eléctrico que llegará a nuestro mercado en 2021. El resto del ranking lo podéis consultar acá debajo. La Transporter Mixto Plus compagina una segunda fila de asientos con un espacio de carga cerrado en la trasera. Ambos espacios son independientes con la utilización de un mamparo cerrado con una ventana acristalada, de esta forma se puede llevar cualquier carga en la trasera y a los niños en el segunda fila.
La oferta de motores contempla el bloque 2.0 Blue dCi en versiones con 110, 150 y 170 CV de potencia, siendo los 2 más potentes los que se pueden escoger en el Spaceclass. El más pequeño incluye una transmisión manual con 6 velocidades, el Blue dCi de 150 CV se puede elegir opcionalmente con cambio de doble embrague EDC, misma transmisión que llevan los más potentes en exclusiva. Una vez más, la realidad es bien distinta, pues el consumo real fue de unos 6,0 litros en urbe, 4,9 litros en carretera y 5,5 litros a los 100 km en ciclo combinado. Como puedes ver, no resaltan por ser muy bajos salvo en carretera, pero aproximadamente están en la media del segmento. A ello contribuyen los largos desarrollos de la caja de cambios, siendo la tercera velocidad la más utilizable de todas, aunque el tacto de la palanca de cambios no es de los mejores que he probado, como su escalonamiento. Su recorrido es algo impreciso y el movimiento demasiado blando, lo que hace que resulte un poco incómodo en aquellos momentos en los que nos vemos obligados a jugar constantemente con el cambio.
Volkswagen tiguan 2007, equipamiento
El texto pretende que, en el ámbito administrativo, las compañías no puedan asegurarse contra multas o sanciones. Conforme fuentes del campo, al declarar la nulidad de ese tipo de cláusulas el Gobierno pretende eliminar el incentivo que ofrecían algunas compañías con los denominados seguros de retirada de carné, que habitualmente incluyen el pago de multas. El listón ha quedado altísimo con este calendario, ¿qué nos deparará el 2011? ¿Más puritanismo o más exhibicionismo? Se puede mirar estas imágenes con mirada sucia o bien como obras de arte, y yo creo que son lo segundo. Hay gente que llama arte a cuatro máculas en un lienzo, para gustos, los colores. El cambio más resaltable en el habitáculo es el nuevo sistema multimedia que estrenó ya el Up!. Funciona con la ayuda del móvil y una aplicación llamada Move&Fun, que deja, aparte de percibir información y entretenimiento, conseguir datos de conducción. Es compatible con Apple Carplay y Android Auto.
Semeja que podrá ofrecerse con la mayoría de los motores libres en la gama del Tucson, tanto en diésel como en gasolina, lo que lo diferenciaría de los otros N Line, que con el i30 solo están disponibles en los motores de gasolina. Y también podría llegar al nuevo motor diésel con tecnología de hibridación ligera y batería de 48 voltios, cambio automático de ocho velocidades y unas suspensiones y frenos mejorados. Y que va a poder contar con, por fin, de la etiqueta ECO de la DGT. Se trata del Citroën C4 Cactus Airflow 2L. un concept car que se aúna a los mostrados por Peugeot y Renault y que toma como base al nuevo C4 Cactus de producción, aunque adecuadamente amoldado para sus nuevas funciones.
Infiniti prototype 10, un monoplaza inspirado en los años 50
El SUV más potente del fabricante checo ha sido la última elección de la policía de Reino Unido para patrullar sus carreteras. Y es que una flota de Skoda Kodiaq RS entrarán en acción como vehículos policiales. Además de esto es conveniente saber donde recortar la curva, en tanto que esto deja tomarlas a mucha mas velocidad aprovechando las distancia de altura respecto al asfalto sustentando mejor el turismo. Resaltar asimismo las increíbles imágenes en las que se producen esas trazadas en las que los pilotos llegan a tocar el suelo con las panzas de sus vehículos provocando una enorme lluvia de chispas. Espero que os guste.
Una de las mayores innovaciones del motor se centra en el sistema Audi Cylinder On Demand (COD), el que deja desactivar cuatro de los 8 cilindros (el segundo, tercero, quinto y octavo) cuando la carga y el régimen de revoluciones se encuentra en un margen bajomedio, cerrando para ello las válvulas de admisión y escape correspondientes. De esta forma, el motor funciona como si de un V4 se tratase, hasta el instante en el que el conductor vuelve a pisar el acelerador con mayor intensidad. En los cilindros activos los puntos operativos se desplazan cara cargas más elevadas, y se acrecienta el desempeño. Esta tecnología permite reducir el consumo en el ciclo normalizado en torno a un 5 por ciento, y al circular a velocidades moderadas aun cerca de un 10 por ciento conforme afirma la marca.
Hacia detrás no se ve totalmente mal, pero la cámara trasera de parking (de serie) es de enorme ayuda en las maniobras. No sólo permite estacionar con mayor facilidad, sino más bien también salir marcha atrás de estacionamientos en batería porque deja ver bien el tráfico cruzado. Opcionalmente se pueden montar cámaras de visión periférica (imagen), que son útiles para dejar el turismo bien cuadrado entre las líneas de un aparcamiento (por ejemplo) aunque no sirven de mucho cuando hay que apurar las maniobras entre columnas o paredes, puesto que no se aprecia bien la distancia libre disponible.