Tras un ligero tentempié dejamos Dune7 para ponernos en senda. Prácticamente todo el país, salvo las zonas más habitadas, está comunicado por pistas de tierra y podéis imaginaros que en un terreno tan seco y circulando en caravana, el polvo complica y mucho la visibilidad, sobre todo en instantes en los que no sopla el viento y la nube de arena se queda estática sobre el camino. Es como conducir en niebla muy densa. Asimismo podemos destacar que los cinturones delanteros cuentan con regulación en altura. Otra novedad interesante en el Tarraco que no podemos ver en esta unidad de pruebas son los controles para el climatizador de 3 zonas, que ahora cuentan con botones táctiles y un nuevo diseño que hace el conjunto de forma notable más vistoso y moderno.
El pasado Rally de Valais valedero para Intercontinental Rally Challenge dejó una de las imágenes más curiosas de lo que llevamos de año. En el stand de Fiat se presentó el presente conduzco de Ferrari Kimi Raikkonen. El finés gran amigo de Anton Alen aprovechó para acercarse a ver la unidad del Grande Punto que usa su compatriota en el campeonato del IRC. Es importante recordar que las multas de tráfico tienen un descuento por pronto pago, con una reducción del 50 por cien de la sanción económica. Pero también es importante que sepamos que este descuento, esta reducción, nunca se aplica al incumplimiento de la obligación de identificar al conductor responsable de una infracción. Por otra parte, para acogerse a esta reducción debemos abonar la multa en los 20 días naturales siguientes a la notificación.
El nombre de Bacalar proviene de un lago que hay en México, un popular destino turístico que también se conoce como la Laguna de los 7 Colores merced a sus cristalinas aguas azules y turquesas. Sabemos que el todocamino híbrido de BMW comenzará a comercializarse el próximo año en primavera, desde 115.000 euros. Definido el costo, ya podemos empezar a establecer comparaciones. Lo primero es que desterréis el tópico de que los híbridos son sólo para ahorrar, no es el caso de nuestro protagonista.
Los antecedentes de una unión VolkswagenFord: autolatina en sudamérica
En este sentido, cabe destacar la incorporación más que probable de la variante híbrida enchufable Hybrid4, que rondaría los 300 CV gracias a la combinación del motor gasolina PureTech de 200 CV y dos unidades eléctricas y que se convertiría en el máximo de gama. Los equipos más esenciales de la parrilla semeja que se saldrán con la suya y ya hay pacto para que la próxima temporada se recupere la normativa que hasta el año pasado regulaba la entrada del vehículo de seguridad en pista. Una vez que la reglamentación actual haya sido decisiva en el resultado de varias carreras este año, todo semeja indicar que la FIA admitirá y volverá a lo que teníamos ya antes. El motor, combinado con el sistema de tracción total permanente y la caja de cambios automática SPEEDSHIFT TCT 9G de nueve relaciones, logra que el Clase G (que pesa 2560 kg) sea más veloz que antes. Ahora alcanza 100 km/h, saliendo desde parado, en 4,5 segundos (ya antes 5,4 s). Es menos tiempo del que precisa un Land Rover Range Rover 5.0 V8 S/C (566 CV y 5,4 s) y afín al de un MercedesAMG GLS 63 (585 CV y 4,6 s). Ambos son modelos más largos que el Clase G mas tienen un peso parecido (ficha comparativa). La velocidad máxima son 220 km/h (o bien 240 km/h con el paquete opcional AMG Driver).
Noticias Porsche mission e: toda la información y novedades motor
En septiembre del año pasado te contábamos sobre el arribo de Marc Newson a las filas de Apple. Newson ha sido responsable del diseño de los mas conocidos muebles y productos de la década pasada y ya forma del equipo dirigido por Jonathan Ive. El Lada 4×4 Vision Concept marca ‘la muerte’ del mítico 4×4 con un buen derroche de músculo y aristadas formas. Concebido por el británico Steve Mattin, jefe de diseño de Lada y en cuya cartera hallamos modelos como el MercedesBenz ML y GL, entra de lleno en el siglo veintiuno siguiendo la estela de los todocamino actuales.
En declaraciones a Autosport, Felipe Massa y Jenson Button han sido más tajantes, y han declarado que no comprenden las críticas, ya que se ha cambiado la escapatoria y no la curva, conforme comentarios de Massa. Button coincide y llega a decir que es una gran idea. Entre el equipamiento de la unidad de pruebas, me agradó como marcha el sistema de luces de carretera automáticas. En Mercedes este sistema está un poco más evolucionado que en otras marcas que lo he probado como Audi o bien BMW y me atrevo a decir que es el turismo con las mejores luces que he probado hasta el momento.
Respecto al chasis, el A45 AMG fluye sobre las continuas subidas y bajadas de la pista como si pesase bastante menos de 1.555 kg, a lo cual ayuda la veloz e incisiva dirección paramétrica con 2,5 vueltas entre topes, que dirige al Mercedes justo por donde el conductor le señala. En curvas lentas se comporta como un vehículo de tracción delantera desliza con el eje anterior mas, en las veloces, el embrague Haldex envía par al eje trasero de forma más evidente, y deja un paso por curva francamente rápido. Por otra , el ESP se ha puesto a punto de forma específica y cuenta con tres modos: encendido, desconectado y Sport Handling. Este último retrasa su intervención y da más estrellato al eje posterior, enviándole más cantidad de par motor. Por otro lado, cabe destacar que, si bien el ESP tenga una función de desconexión, no es totalmente desconectable; si lo tienes apagado y tocas el freno en una curva cuando el vehículo no está de manera plena estabilizado, el vehículo interpreta que hay riesgo de perder el control y el ESP despierta y entra en acción. Cuando sucede resulta frustrante, pues te queda la sensación de que no era necesario que interviniera, ya que, en realidad, la estabilidad del A 45 es sobresaliente. Por fortuna, esto ocurre solo si frenas, y no en fase de aceleración, por lo que incluso es posible dibujar alguna derrapada con el eje trasero.
Tiempo extremo para dejarlo al día
El paquete de frenos delanteros incluye discos ventilados Brembo de 355 x 32 mm con pinzas de aluminio de 4 pistones, al tiempo que los traseros miden 365 x 28 mm, asimismo ventilados y con pinzas de aluminio de cuatro pistones. Por menos de 50.000 euros, no hay otro coupé afín. Hace ya más de 100 años desde que Henry Ford viese salir los primeros vehículos de la vanguardista línea de montaje ideada por él. Hoy, Ford Motor Company se adentra en nuevos terrenos que exploran el modo perfecto en que cooperan los operarios y los robots para fabricar vehículos. El nuevo Duster Fiskal, al que se le ha quitado la segunda fila de asientos para acomodar un área de carga, no cuenta con cristales laterales siguientes. El divido de carga plano revestido de goma mide 1,64 metros y dispone de cuatro puntos de amarre para poder asegurar la carga. Este espacio viene separado de la zona de pasajeros con una pared fabricada en acero. Su volumen de carga es de 1.636 litros en el modelo de tracción delantera, al paso que la versión 4×4 puede cargar 1.604 litros.
Esto no desea decir que el Mk7 fuera un mal GTI. En lo más mínimo. Fue un genial deportivo para todo, un regreso a lo que debe ser un Golf GTI después del Mk6, un buen vehículo mas no excesivamente emocionante. Y el Mk7 también nos trajo adorables ediciones singulares como el Clubsport Edition 40 o el inolvidable Clubsport S, del que solo pudieron gozar unos pocos agraciados. Después de conocer los primeros detalles del Toyota GT 86 que va a llegar al mercado europeo a mediados del próximo año, muchos nos preguntamos que precio tendrá este modelo. Teóricamente no debería ser demasiado caro, en tanto que Toyota quiere conseguir con él atraer a los apasionados de la conducción con un coste contenido.
Mercedes clase b 366
El Porsche Panamera es la fórmula con la que el fabricante alemán comercializa hoy día un verdadero 4 plazas de tintes deportivos. Se trata de una berlina de diseño coupé que aun ahora se ha audaz a cobijar una variante familiar, sin embargo no se puede negar que a esta carrocería le sentaría sinceramente bien una versión de solo dos puertas capaz de sostener intacta su configuración interior. Este prototipo cuenta con todos los componentes característicos de Peugeot iCockpit. Dispone de un volante sólido, que está presente en los últimos lanzamientos de la marca. Además, incorpora la enorme pantalla táctil de 17 pulgadas que es el punto de entrada para la interfaz Ship Control y permite acceder a las diferentes funciones electrónicas del navío.
Además, los daños no son tan graves, fue una salida de vía a escasos metros del asfalto y con una excursión sobre hierba y barro cortísima. Podéis consultar de qué forma quedó solamente accidentarse en Autofilou, y equiparar con las fotos de la subasta. La protección de los bajos ha sido retirada, probablemente por rotura. A falta de confirmación, lo vamos a dejar como no reales. Si bien hay un detalle que deberíamos tomar en consideración, que tengan exactamente el mismo ángulo no tiene pues hacerlas falsas, sólo hay que ver las imágenes del Aston Martin V8 Vantage N400, donde tanto en la versión coupé como la versión cabrio comn hasta los reflejos de la carrocería
Otra desventaja está en el reciclaje de los paneles OLED, que es de todo menos sencillo. Un OLED está compuesto por 2 finas capas orgánicas, una de emisión y la otra, de conducción, comprendidas entre una fina película que hace de ánodo y otra que hace de cátodo. Generalmente estas capas están hechas de moléculas o polímeros que conducen la electricidad. Esos componentes son muy costosos de reciclar. Elfyn Evans regresa a los mandos de su Ford Celebración R5 con la meta de defender su liderato en WRC2 en una prueba en la que tuvo notables inconvenientes en 2014 y 2015, quedando fuera de los puntos: Serán semanas intensas para nosotros, pero tenemos muchas ganas de regresar a la competición. Parece que Portugal está lejísimos, así que estamos encantados con disputar el rápido Rally de Polonia. Es un rally rapidísimo, pero la meta es exactamente el mismo que siempre y en toda circunstancia, conseguir la victoria. La competencia será muy alta, pero no veo ninguna razón para sumar nuestra tercera victoria en WRC2.
Lancia ypsilon 2007, motores
En cuanto a equipos multimedia, de serie ya trae la pantalla grande y el Bluetooth con audio streaming. El primer nivel de navegador cuesta casi 1.000 euros y los altífonos HarmanKardon otros 900. Si se quiere algo más singular hay que superar los 3.000 euros para lograr el sistema Command En línea de Mercedes. En lo que se refiere a seguridad, de serie ofrece el sistema de previsión de colisión con asistencia de la frenada, Collision Prevention Assit. El sistema Pre Safe, que prepara la cabina en caso de colisión inminente cuesta menos de 500 euros y el control del ángulo muerto avanzado poco más de 600. Curiosamente el control de crucero sencillo es opcional, por menos de 400 euros, y si se quiere adaptativo, el Distronic Plus excede los 1.000 euros. El salpicadero se ha rediseñado por completo. El cuadro de mandos es una pantalla de 10 pulgadas absolutamente digital y a color de serie en todas y cada una de las versiones se oculta tras un volante multifunción de aspecto moderno y mucho menos grande, con un aro de dimensiones agradables al tacto.
Tras un ligero tentempié dejamos Dune7 para ponernos en senda. Prácticamente todo el país, salvo las zonas más habitadas, está comunicado por pistas de tierra y podéis imaginaros que en un terreno tan seco y circulando en caravana, el polvo complica y mucho la visibilidad, sobre todo en instantes en los que no sopla el viento y la nube de arena se queda estática sobre el camino. Es como conducir en niebla muy densa. Asimismo podemos destacar que los cinturones delanteros cuentan con regulación en altura. Otra novedad interesante en el Tarraco que no podemos ver en esta unidad de pruebas son los controles para el climatizador de 3 zonas, que ahora cuentan con botones táctiles y un nuevo diseño que hace el conjunto de forma notable más vistoso y moderno.
El pasado Rally de Valais valedero para Intercontinental Rally Challenge dejó una de las imágenes más curiosas de lo que llevamos de año. En el stand de Fiat se presentó el presente conduzco de Ferrari Kimi Raikkonen. El finés gran amigo de Anton Alen aprovechó para acercarse a ver la unidad del Grande Punto que usa su compatriota en el campeonato del IRC. Es importante recordar que las multas de tráfico tienen un descuento por pronto pago, con una reducción del 50 por cien de la sanción económica. Pero también es importante que sepamos que este descuento, esta reducción, nunca se aplica al incumplimiento de la obligación de identificar al conductor responsable de una infracción. Por otra parte, para acogerse a esta reducción debemos abonar la multa en los 20 días naturales siguientes a la notificación.
El nombre de Bacalar proviene de un lago que hay en México, un popular destino turístico que también se conoce como la Laguna de los 7 Colores merced a sus cristalinas aguas azules y turquesas. Sabemos que el todocamino híbrido de BMW comenzará a comercializarse el próximo año en primavera, desde 115.000 euros. Definido el costo, ya podemos empezar a establecer comparaciones. Lo primero es que desterréis el tópico de que los híbridos son sólo para ahorrar, no es el caso de nuestro protagonista.
Los antecedentes de una unión VolkswagenFord: autolatina en sudamérica
En este sentido, cabe destacar la incorporación más que probable de la variante híbrida enchufable Hybrid4, que rondaría los 300 CV gracias a la combinación del motor gasolina PureTech de 200 CV y dos unidades eléctricas y que se convertiría en el máximo de gama. Los equipos más esenciales de la parrilla semeja que se saldrán con la suya y ya hay pacto para que la próxima temporada se recupere la normativa que hasta el año pasado regulaba la entrada del vehículo de seguridad en pista. Una vez que la reglamentación actual haya sido decisiva en el resultado de varias carreras este año, todo semeja indicar que la FIA admitirá y volverá a lo que teníamos ya antes. El motor, combinado con el sistema de tracción total permanente y la caja de cambios automática SPEEDSHIFT TCT 9G de nueve relaciones, logra que el Clase G (que pesa 2560 kg) sea más veloz que antes. Ahora alcanza 100 km/h, saliendo desde parado, en 4,5 segundos (ya antes 5,4 s). Es menos tiempo del que precisa un Land Rover Range Rover 5.0 V8 S/C (566 CV y 5,4 s) y afín al de un MercedesAMG GLS 63 (585 CV y 4,6 s). Ambos son modelos más largos que el Clase G mas tienen un peso parecido (ficha comparativa). La velocidad máxima son 220 km/h (o bien 240 km/h con el paquete opcional AMG Driver).
Noticias Porsche mission e: toda la información y novedades motor
En septiembre del año pasado te contábamos sobre el arribo de Marc Newson a las filas de Apple. Newson ha sido responsable del diseño de los mas conocidos muebles y productos de la década pasada y ya forma del equipo dirigido por Jonathan Ive. El Lada 4×4 Vision Concept marca ‘la muerte’ del mítico 4×4 con un buen derroche de músculo y aristadas formas. Concebido por el británico Steve Mattin, jefe de diseño de Lada y en cuya cartera hallamos modelos como el MercedesBenz ML y GL, entra de lleno en el siglo veintiuno siguiendo la estela de los todocamino actuales.
En declaraciones a Autosport, Felipe Massa y Jenson Button han sido más tajantes, y han declarado que no comprenden las críticas, ya que se ha cambiado la escapatoria y no la curva, conforme comentarios de Massa. Button coincide y llega a decir que es una gran idea. Entre el equipamiento de la unidad de pruebas, me agradó como marcha el sistema de luces de carretera automáticas. En Mercedes este sistema está un poco más evolucionado que en otras marcas que lo he probado como Audi o bien BMW y me atrevo a decir que es el turismo con las mejores luces que he probado hasta el momento.
Respecto al chasis, el A45 AMG fluye sobre las continuas subidas y bajadas de la pista como si pesase bastante menos de 1.555 kg, a lo cual ayuda la veloz e incisiva dirección paramétrica con 2,5 vueltas entre topes, que dirige al Mercedes justo por donde el conductor le señala. En curvas lentas se comporta como un vehículo de tracción delantera desliza con el eje anterior mas, en las veloces, el embrague Haldex envía par al eje trasero de forma más evidente, y deja un paso por curva francamente rápido. Por otra , el ESP se ha puesto a punto de forma específica y cuenta con tres modos: encendido, desconectado y Sport Handling. Este último retrasa su intervención y da más estrellato al eje posterior, enviándole más cantidad de par motor. Por otro lado, cabe destacar que, si bien el ESP tenga una función de desconexión, no es totalmente desconectable; si lo tienes apagado y tocas el freno en una curva cuando el vehículo no está de manera plena estabilizado, el vehículo interpreta que hay riesgo de perder el control y el ESP despierta y entra en acción. Cuando sucede resulta frustrante, pues te queda la sensación de que no era necesario que interviniera, ya que, en realidad, la estabilidad del A 45 es sobresaliente. Por fortuna, esto ocurre solo si frenas, y no en fase de aceleración, por lo que incluso es posible dibujar alguna derrapada con el eje trasero.
Tiempo extremo para dejarlo al día
El paquete de frenos delanteros incluye discos ventilados Brembo de 355 x 32 mm con pinzas de aluminio de 4 pistones, al tiempo que los traseros miden 365 x 28 mm, asimismo ventilados y con pinzas de aluminio de cuatro pistones. Por menos de 50.000 euros, no hay otro coupé afín. Hace ya más de 100 años desde que Henry Ford viese salir los primeros vehículos de la vanguardista línea de montaje ideada por él. Hoy, Ford Motor Company se adentra en nuevos terrenos que exploran el modo perfecto en que cooperan los operarios y los robots para fabricar vehículos. El nuevo Duster Fiskal, al que se le ha quitado la segunda fila de asientos para acomodar un área de carga, no cuenta con cristales laterales siguientes. El divido de carga plano revestido de goma mide 1,64 metros y dispone de cuatro puntos de amarre para poder asegurar la carga. Este espacio viene separado de la zona de pasajeros con una pared fabricada en acero. Su volumen de carga es de 1.636 litros en el modelo de tracción delantera, al paso que la versión 4×4 puede cargar 1.604 litros.
Esto no desea decir que el Mk7 fuera un mal GTI. En lo más mínimo. Fue un genial deportivo para todo, un regreso a lo que debe ser un Golf GTI después del Mk6, un buen vehículo mas no excesivamente emocionante. Y el Mk7 también nos trajo adorables ediciones singulares como el Clubsport Edition 40 o el inolvidable Clubsport S, del que solo pudieron gozar unos pocos agraciados. Después de conocer los primeros detalles del Toyota GT 86 que va a llegar al mercado europeo a mediados del próximo año, muchos nos preguntamos que precio tendrá este modelo. Teóricamente no debería ser demasiado caro, en tanto que Toyota quiere conseguir con él atraer a los apasionados de la conducción con un coste contenido.
Mercedes clase b 366
El Porsche Panamera es la fórmula con la que el fabricante alemán comercializa hoy día un verdadero 4 plazas de tintes deportivos. Se trata de una berlina de diseño coupé que aun ahora se ha audaz a cobijar una variante familiar, sin embargo no se puede negar que a esta carrocería le sentaría sinceramente bien una versión de solo dos puertas capaz de sostener intacta su configuración interior. Este prototipo cuenta con todos los componentes característicos de Peugeot iCockpit. Dispone de un volante sólido, que está presente en los últimos lanzamientos de la marca. Además, incorpora la enorme pantalla táctil de 17 pulgadas que es el punto de entrada para la interfaz Ship Control y permite acceder a las diferentes funciones electrónicas del navío.
Además, los daños no son tan graves, fue una salida de vía a escasos metros del asfalto y con una excursión sobre hierba y barro cortísima. Podéis consultar de qué forma quedó solamente accidentarse en Autofilou, y equiparar con las fotos de la subasta. La protección de los bajos ha sido retirada, probablemente por rotura. A falta de confirmación, lo vamos a dejar como no reales. Si bien hay un detalle que deberíamos tomar en consideración, que tengan exactamente el mismo ángulo no tiene pues hacerlas falsas, sólo hay que ver las imágenes del Aston Martin V8 Vantage N400, donde tanto en la versión coupé como la versión cabrio comn hasta los reflejos de la carrocería
Otra desventaja está en el reciclaje de los paneles OLED, que es de todo menos sencillo. Un OLED está compuesto por 2 finas capas orgánicas, una de emisión y la otra, de conducción, comprendidas entre una fina película que hace de ánodo y otra que hace de cátodo. Generalmente estas capas están hechas de moléculas o polímeros que conducen la electricidad. Esos componentes son muy costosos de reciclar. Elfyn Evans regresa a los mandos de su Ford Celebración R5 con la meta de defender su liderato en WRC2 en una prueba en la que tuvo notables inconvenientes en 2014 y 2015, quedando fuera de los puntos: Serán semanas intensas para nosotros, pero tenemos muchas ganas de regresar a la competición. Parece que Portugal está lejísimos, así que estamos encantados con disputar el rápido Rally de Polonia. Es un rally rapidísimo, pero la meta es exactamente el mismo que siempre y en toda circunstancia, conseguir la victoria. La competencia será muy alta, pero no veo ninguna razón para sumar nuestra tercera victoria en WRC2.
Lancia ypsilon 2007, motores
En cuanto a equipos multimedia, de serie ya trae la pantalla grande y el Bluetooth con audio streaming. El primer nivel de navegador cuesta casi 1.000 euros y los altífonos HarmanKardon otros 900. Si se quiere algo más singular hay que superar los 3.000 euros para lograr el sistema Command En línea de Mercedes. En lo que se refiere a seguridad, de serie ofrece el sistema de previsión de colisión con asistencia de la frenada, Collision Prevention Assit. El sistema Pre Safe, que prepara la cabina en caso de colisión inminente cuesta menos de 500 euros y el control del ángulo muerto avanzado poco más de 600. Curiosamente el control de crucero sencillo es opcional, por menos de 400 euros, y si se quiere adaptativo, el Distronic Plus excede los 1.000 euros. El salpicadero se ha rediseñado por completo. El cuadro de mandos es una pantalla de 10 pulgadas absolutamente digital y a color de serie en todas y cada una de las versiones se oculta tras un volante multifunción de aspecto moderno y mucho menos grande, con un aro de dimensiones agradables al tacto.