Un señor muy mayor suele rezar esta sencilla jaculatoria: Señor, ya que no puedo, quítame las ganas. En muchos sentidos, es válida la solicitud, mas nunca en el ejercicio del periodismo. Como es lógico, jamás en la especialidad del Motor, en la cual me semeja imposible perder las ganas ni la potencia. Certifico esta verdad desde el punto de vista de la veteranía, tras medio siglo de actividad en el Campo, a todos los niveles: como colaborador, cronista, creador de empresas y publicaciones, maestro, patrón y asalariado número 28/01415278/42 de la Seguridad Social. Cuando vuelvo la vista cara los recuerdos, me sorprende la longitud de 50 años de trabajo y testimonio en la llamada prensa del movimiento sobre motos, coches, camiones, navíos, aeroplanos y bicis además. Como el movimiento se prueba andando, el lector puede figurarse la larga marcha de Luike, desde mediados de 1951, en los jornales de Sevilla y Pueblo, Cadena Ser, TVE (cámara de Miguel Ors), autor de la agencia informativa Motor Press, en 1956, y de sucesivas publicaciones, como directivo de editoriales y gacetas propias y ajenas. He gozado medio siglo de Motor, medio siglo tenso e intenso, salpicado con ciertos desagradecimientos a olvidar, mas con permanentes satisfacciones de amistad, respeto y buenos resultados profesionales, acaso injustos o consecuencia del empeño ilusionado.
Audi a3 de segunda mano en s,c, tenerife
La primera operación singular del verano empezará el viernes 29 de junio a las 15:00 horas y se alargará hasta las 24:00 horas del 1 de julio. Un fin de semana en el que se prevén 4,4 millones de desplazamientos. La segunda va a tener sitio del 31 de julio hasta el 1 de agosto y la operación retorno será del 31 de agosto al 2 de septiembre. La calidad de los plásticos es bastante variable en función de la zona. En las superiores son acolchados y agradables al tacto al paso que en las s más ocultas se usan otros de tacto duro que pueden rasguñarse con sencillez. Los apliques en negro refulgente, ecopiel o bien símil aluminio ponen la nota diferenciadora.
No obstante los datos no se pueden extrapolar de manera directa en tanto que ambas versiones equipan diferente tamaño de neumáticos y aditamentos aerodinámicos, siendo los de la variante 1.0 TSI más favorables para estas prestaciones tratándose de una versión con técnica BlueMotion, cuyo coeficiente aerodinámico es menor (0,28 en frente de 0,29). Los desarrollos del cambio son diferentes en primera y segunda velocidad (tenuemente más cortos en el 1.0 TSI), y también idénticos en las 4 sobrantes marchas. No hay cambio alguno en el apartado mecánico: Se mantienen los 2 bloques de gasolina 1.6 de 106 CV y 2.4 de 169 CV (este último disponible con caja de cambios manual o bien automática, mas solo para la carrocería larga) y por otra parte el 1.9 DDiS de 130 CV, un motor diésel de origen Renault que homologa en ciclo medio 7/100 km.
Personalizable al máximo
El nivel de terminación Tecno de la unidad de pruebas no cuenta con las grandes llantas de aleación libres en el Style por lo que en la vista lateral puede parecer que hay poca rueda. Sin embargo siendo justos, la medida usada de serie es la más razonable a juzgar por sus peculiaridades primordiales. El modelo asiático de Ford también ha mejorado su imagen, ahora con unos nuevos faros que presentan una nueva forma y firma luminosa de LED recorriendo el borde superior, conectando con una parrilla también nuevamente diseño. Sus bordes ahora son más tridimensionales y dejan de lado las barras horizontales de la decoración interna, adoptando un enrejado más deportivo.
Hyundai afirma que el Santa Fe va a ser el primer vehículo de su categoría en usar un sistema de desbloqueo y también ingreso por huellas digitales, una tecnología que funciona gracias a un sensor situado en la maneta de las puertas. Una vez en el interior del vehículo, el conductor puede además encender el coche a través de un botón que asimismo esta equipado con un escáner de huellas dactilares. Suspensión deportiva: de rodaje deportivo con un tarado más recio de la suspensión y los amortiguadores, que incluye dirección directa deportiva para un comportamiento de marcha aún más ágil.
Si el Clase Y también saliente ya resaltaba en su categoría por el muy, muy elevado nivel tecnológico (en verdad, estrenó novedades que luego pasarían al Clase S), este eleva el listón un tanto más. En el apartado de infoentretenimiento, es de los mejores. Además de las pantallas de 10,2 ó 12,3 pulgadas hay que destacar la introducción del nuevo software MBUX, con un excepcional sistema de reconocimiento de voz con lenguaje natural y la función de RA para el navegador (algo que conocimos en nuestra prueba del Mercedes GLC).
Poniendo a prueba el Toyota auris diésel
Una vez que giramos al límite el volante no hace falta sostener la presión contra el extremo del recorrido. Cuando apreciemos el tope deberíamos calmar la fuerza para quitarnos de encima una costumbre que puede derivar en averías muy tontas. Quizás a simple vista jamás adivinarías que este Lada con carrocería familiar es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, como un Audi RS 3 de precedente generación, por ejemplo. ¿El secreto? Esconde el motor SR20DET de un Nissan Silvia S13, tuneado hasta unos 400 CV a 6.500 RPM, y del modelo nipón toma asimismo los frenos, la dirección, la suspensión y la transmisión. Fruto de esta nueva plataforma, el urbano checo medra 111 mm y consigue superar por vez primera los 4 metros de largo. Asimismo, su distancia entre ejes ha aumentado en 94 mm hasta los 2.564 mm, y con 1.780 mm es 48 mm más ancho.
Este año la competencia es feroz, puesto que entre los candidatos hay bestias como el Porsche Cayman GT4, el Chevrolet Corvette Z06, el Cadillac CTSV, el MercedesAMG GT S o bien el gran Bentley Continental GT3R. Como es natural, también hay deportivos modestos como el Mazda MX5, que no por este motivo deja de ser uno de los más divertidos de la manada. ¿Deseas saber cuál es el mejor? El espacio en la delantera es bueno. Mazda afirma que es el mejor de su clase. No obstante, la mayor longitud de la carrocería no ha servido para dar considerablemente más espacio detrás que el de un Mazda 2. Hay aproximadamente el de cualquier vehículo utilitario. Se aprecia que es un vehículo para parejas, solteros o como segundo vehículo de una casa. Eso sí, la apertura de las puertas traseras es casi de 90 por cien y la mayor altura permite mejor acceso al interior que en el Mazda 2.
Movilidad sostenible
Otro detalle premium es indudablemente las nuevas molduras de madera grabadas con láser y desarrolladas por los especialistas de Yamaha Fine Technologies. Es la primera vez que el Lexus IS las incorpora y en ellas se combina la madera y el aluminio. En todo el mundo en nuestros días hay 640 Club Porsche oficialmente reconocidos como tal por la marca de Suttgart, con un total de 181.000 miembros de 75 países diferentes que adoran, defienden y idolatran a la marca. ¿Qué mejor campaña de marketing que cuidar de estos entusiastas? El pasado miércoles de noche tuvo lugar en la ciudad de París la subasta de coches de RM Sotheby´s de la que os habíamos hablado en las últimas semanas, una subasta en la que pujaron desde 37 países distintos y consiguieron colectar 27.576.400 de euros.
Inicialmente la gama va a estar compuesta por tres niveles de acabado y cuatro motorizaciones diésel
Ya antes no había muchas opciones, mas sobre el terreno son una elección que se acerca más a las necesidades de los UTV´s o buggies de nuestro mercado. Uno de los problemas que se ha planteado es que los neumáticos que se instalaban de serie procedían del ámbito de ATV y por lo tanto no estaban específicamente diseñados para nuestros automóviles. Aún así hay marcas que han desarrollado productos válidos tanto para un modelo como para otro. Para comenzar, el SsangYong Korando es un vehículo perfectamente recomendable. No sólo por lo que ofrece en relación a lo que cuesta, asimismo por calidad o confiabilidad. Si bien no es una marca bien conocida, SsangYong lleva ya años en nuestro mercado, y los modelos que ha tenido hasta la fecha no han dado problemas, si es eso lo que te preocupa. Además de esto, tienes cinco años de garantía de serie, que siempre y en todo momento es una señal de que la marca confía en su producto, y una calma para el comprador. Más adelante analizaremos sus puntos débiles y en los que destaca frente a otros SUV compactos. Mientras que, podéis verlo en acción en este vídeo
Un señor muy mayor suele rezar esta sencilla jaculatoria: Señor, ya que no puedo, quítame las ganas. En muchos sentidos, es válida la solicitud, mas nunca en el ejercicio del periodismo. Como es lógico, jamás en la especialidad del Motor, en la cual me semeja imposible perder las ganas ni la potencia. Certifico esta verdad desde el punto de vista de la veteranía, tras medio siglo de actividad en el Campo, a todos los niveles: como colaborador, cronista, creador de empresas y publicaciones, maestro, patrón y asalariado número 28/01415278/42 de la Seguridad Social. Cuando vuelvo la vista cara los recuerdos, me sorprende la longitud de 50 años de trabajo y testimonio en la llamada prensa del movimiento sobre motos, coches, camiones, navíos, aeroplanos y bicis además. Como el movimiento se prueba andando, el lector puede figurarse la larga marcha de Luike, desde mediados de 1951, en los jornales de Sevilla y Pueblo, Cadena Ser, TVE (cámara de Miguel Ors), autor de la agencia informativa Motor Press, en 1956, y de sucesivas publicaciones, como directivo de editoriales y gacetas propias y ajenas. He gozado medio siglo de Motor, medio siglo tenso e intenso, salpicado con ciertos desagradecimientos a olvidar, mas con permanentes satisfacciones de amistad, respeto y buenos resultados profesionales, acaso injustos o consecuencia del empeño ilusionado.
Audi a3 de segunda mano en s,c, tenerife
La primera operación singular del verano empezará el viernes 29 de junio a las 15:00 horas y se alargará hasta las 24:00 horas del 1 de julio. Un fin de semana en el que se prevén 4,4 millones de desplazamientos. La segunda va a tener sitio del 31 de julio hasta el 1 de agosto y la operación retorno será del 31 de agosto al 2 de septiembre. La calidad de los plásticos es bastante variable en función de la zona. En las superiores son acolchados y agradables al tacto al paso que en las s más ocultas se usan otros de tacto duro que pueden rasguñarse con sencillez. Los apliques en negro refulgente, ecopiel o bien símil aluminio ponen la nota diferenciadora.
No obstante los datos no se pueden extrapolar de manera directa en tanto que ambas versiones equipan diferente tamaño de neumáticos y aditamentos aerodinámicos, siendo los de la variante 1.0 TSI más favorables para estas prestaciones tratándose de una versión con técnica BlueMotion, cuyo coeficiente aerodinámico es menor (0,28 en frente de 0,29). Los desarrollos del cambio son diferentes en primera y segunda velocidad (tenuemente más cortos en el 1.0 TSI), y también idénticos en las 4 sobrantes marchas. No hay cambio alguno en el apartado mecánico: Se mantienen los 2 bloques de gasolina 1.6 de 106 CV y 2.4 de 169 CV (este último disponible con caja de cambios manual o bien automática, mas solo para la carrocería larga) y por otra parte el 1.9 DDiS de 130 CV, un motor diésel de origen Renault que homologa en ciclo medio 7/100 km.
Personalizable al máximo
El nivel de terminación Tecno de la unidad de pruebas no cuenta con las grandes llantas de aleación libres en el Style por lo que en la vista lateral puede parecer que hay poca rueda. Sin embargo siendo justos, la medida usada de serie es la más razonable a juzgar por sus peculiaridades primordiales. El modelo asiático de Ford también ha mejorado su imagen, ahora con unos nuevos faros que presentan una nueva forma y firma luminosa de LED recorriendo el borde superior, conectando con una parrilla también nuevamente diseño. Sus bordes ahora son más tridimensionales y dejan de lado las barras horizontales de la decoración interna, adoptando un enrejado más deportivo.
Hyundai afirma que el Santa Fe va a ser el primer vehículo de su categoría en usar un sistema de desbloqueo y también ingreso por huellas digitales, una tecnología que funciona gracias a un sensor situado en la maneta de las puertas. Una vez en el interior del vehículo, el conductor puede además encender el coche a través de un botón que asimismo esta equipado con un escáner de huellas dactilares. Suspensión deportiva: de rodaje deportivo con un tarado más recio de la suspensión y los amortiguadores, que incluye dirección directa deportiva para un comportamiento de marcha aún más ágil.
Si el Clase Y también saliente ya resaltaba en su categoría por el muy, muy elevado nivel tecnológico (en verdad, estrenó novedades que luego pasarían al Clase S), este eleva el listón un tanto más. En el apartado de infoentretenimiento, es de los mejores. Además de las pantallas de 10,2 ó 12,3 pulgadas hay que destacar la introducción del nuevo software MBUX, con un excepcional sistema de reconocimiento de voz con lenguaje natural y la función de RA para el navegador (algo que conocimos en nuestra prueba del Mercedes GLC).
Poniendo a prueba el Toyota auris diésel
Una vez que giramos al límite el volante no hace falta sostener la presión contra el extremo del recorrido. Cuando apreciemos el tope deberíamos calmar la fuerza para quitarnos de encima una costumbre que puede derivar en averías muy tontas. Quizás a simple vista jamás adivinarías que este Lada con carrocería familiar es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, como un Audi RS 3 de precedente generación, por ejemplo. ¿El secreto? Esconde el motor SR20DET de un Nissan Silvia S13, tuneado hasta unos 400 CV a 6.500 RPM, y del modelo nipón toma asimismo los frenos, la dirección, la suspensión y la transmisión. Fruto de esta nueva plataforma, el urbano checo medra 111 mm y consigue superar por vez primera los 4 metros de largo. Asimismo, su distancia entre ejes ha aumentado en 94 mm hasta los 2.564 mm, y con 1.780 mm es 48 mm más ancho.
Este año la competencia es feroz, puesto que entre los candidatos hay bestias como el Porsche Cayman GT4, el Chevrolet Corvette Z06, el Cadillac CTSV, el MercedesAMG GT S o bien el gran Bentley Continental GT3R. Como es natural, también hay deportivos modestos como el Mazda MX5, que no por este motivo deja de ser uno de los más divertidos de la manada. ¿Deseas saber cuál es el mejor? El espacio en la delantera es bueno. Mazda afirma que es el mejor de su clase. No obstante, la mayor longitud de la carrocería no ha servido para dar considerablemente más espacio detrás que el de un Mazda 2. Hay aproximadamente el de cualquier vehículo utilitario. Se aprecia que es un vehículo para parejas, solteros o como segundo vehículo de una casa. Eso sí, la apertura de las puertas traseras es casi de 90 por cien y la mayor altura permite mejor acceso al interior que en el Mazda 2.
Movilidad sostenible
Otro detalle premium es indudablemente las nuevas molduras de madera grabadas con láser y desarrolladas por los especialistas de Yamaha Fine Technologies. Es la primera vez que el Lexus IS las incorpora y en ellas se combina la madera y el aluminio. En todo el mundo en nuestros días hay 640 Club Porsche oficialmente reconocidos como tal por la marca de Suttgart, con un total de 181.000 miembros de 75 países diferentes que adoran, defienden y idolatran a la marca. ¿Qué mejor campaña de marketing que cuidar de estos entusiastas? El pasado miércoles de noche tuvo lugar en la ciudad de París la subasta de coches de RM Sotheby´s de la que os habíamos hablado en las últimas semanas, una subasta en la que pujaron desde 37 países distintos y consiguieron colectar 27.576.400 de euros.
Inicialmente la gama va a estar compuesta por tres niveles de acabado y cuatro motorizaciones diésel
Ya antes no había muchas opciones, mas sobre el terreno son una elección que se acerca más a las necesidades de los UTV´s o buggies de nuestro mercado. Uno de los problemas que se ha planteado es que los neumáticos que se instalaban de serie procedían del ámbito de ATV y por lo tanto no estaban específicamente diseñados para nuestros automóviles. Aún así hay marcas que han desarrollado productos válidos tanto para un modelo como para otro. Para comenzar, el SsangYong Korando es un vehículo perfectamente recomendable. No sólo por lo que ofrece en relación a lo que cuesta, asimismo por calidad o confiabilidad. Si bien no es una marca bien conocida, SsangYong lleva ya años en nuestro mercado, y los modelos que ha tenido hasta la fecha no han dado problemas, si es eso lo que te preocupa. Además de esto, tienes cinco años de garantía de serie, que siempre y en todo momento es una señal de que la marca confía en su producto, y una calma para el comprador. Más adelante analizaremos sus puntos débiles y en los que destaca frente a otros SUV compactos. Mientras que, podéis verlo en acción en este vídeo