Otros elementos que llevan estas unidades son el climatizador independiente, sistema UConnect con pantalla de 8,4 pulgadas, sistema de sonido Alpine con 506 vatios, Apple CarPlay, cámara posterior, techo solar panorámico doble, asientos eléctricos, térmicos y ventilados, computador de viaje y freno de mano eléctrico. Motores MPI nutren el sólido con el que la marca busca posicionarse dentro del segmento C del país asiático, donde comenzará su producción en la segunda mitad del año vigente. El Hyundai Langdong monta un 1.6 de 127 CV y 155 Nm y un 1.8 que desarrolla 146 CV con un par motor máximo de 175 Nm, conectados a transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades. El responsable de presentar tan prometedora propuesta fue el turismo que el día de hoy ocupa el cierre de nuestro singular, el Kia Forte LPI Hybrid. Sus iniciales LPI (Liquid Petroleum Injection) dejan claro desde el primer instante por dónde van a ir los tiros enlo que respecta a sistemas de motor.
Las F150 Lightning montaban propulsores V8 que, según generación, superaban los 240 y y los 360 CV. Su velocidad máxima traspasaba los 220 km/h y su aceleración en el 0 a 100 km/h era similar a esta eléctrica si tomamos por buena la marca señalada por Biden: 4,5 segundos. La lista de equipamiento opcional sigue y sigue. Pudiendo sumar decenas de miles y miles de euros. De hecho, nuestra unidad de pruebas incluía hasta frenos carbonocerámicos. Cuestan 9000 euros y serían, sin duda, uno de los excesos de los que prescindiría en un vehículo de este modo. Los fineses siempre han sido profetas en su tierra y cada piloto que se aúna a su larga tradición intenta despuntar en los rasantes de su casa. Buena muestra de ellos han sido 2 de los principiantes a los mandos de los nuevos WRC 1.6 Turbo. Ketomaa y Matti Rantanen han salido al primer tramo con el cuchillo entre los dientes. El primero ha logrado ser el primer líder, al tiempo que el segundo ha sido sexto y primer Mini clasificado.
El diseño completo del Koenigsegg Agera, y de los modelos precedentes, se ha hecho en la propia factoría. Todas las piezas han sido diseñadas solamente para el Agera por sus ingenieros, desde el chasis de carbono con interior de nido de abeja en aluminio, la carrocería, la aerodinámica móvil, el motor V8 biturbo, pasando por el diferencial electrónico o los controles de tracción y estabilidad. Todo se acopla en Suecia, si bien ciertas piezas vienen de fuera: el bloque de motor viene de Inglaterra, el cambio de Italia, los neumáticos de Francia, y ¿qué viene de España? Tras pensar un poco el Sr. Koenigsegg se acordó: Ah, sí, de España viene el parabrisas.
¿Qué berlina media comprar?
Mikkelsen A. Floene O bien. 2:12:43.2 2. Hänninen J. Markkula M. 2:13:08.8 +25.6 3. Bouffier B. Panseri X. 2:14:46.5 +2:03.3 4. Wiegand S. Gottschalk T. 2:18:03.5 +5:20.3 5. Gassner jr. H. Wicha K. 2:19:07.1 +6:23.9 6. Moura R. Eiró S. 2:21:26.7 +8:43.5 7. Salyuk jr. A. Cherepin P. 2:23:11.3 +10:28.1 8. Silva S. Nunes F. 2:28:43.3 +16:00.1 9. Rodrigues R. Rodrigues Y también. 2:29:58.2 +17:15.0 10. Barbosa M. Reis J. Las versiones más deportivas (Sport) tienen una puesta a punto diferente. Me semeja más aconsejable pues hará que el turismo balancée menos y sea más aplomado. Para la mayoría de gente, el tarado de serie del SEAT León es muy satisfactorio, tal vez es un pelín blandito, mas notifica de lo que pasa. Hasta finales del mes de octubre, Seat ofrece uno de sus SUV más populares con una interesante promoción. Y es que el Seat Ateca está libre con un gran nivel de equipamiento. Además de esto, se trata del modelo de 2020, el que incluye una actualización estética que lo vuelve mucho más atractivo, además de otras mejoras que lo mantienen fresco para competir contra contrincantes como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Renault Kadjar. La primera vez que usé un parking robotizado (estos en los que ubicas tu turismo en una plataforma, te bajas y es la plataforma la que va a aparcar tu turismo) mi amigo, el que llevaba el coche, sintió escalofríos por dejarlo allí y quiso regresar cuanto antes. Le dije que no tenía de qué preocuparse, que no le pasaría nada a su vehículo. Viendo esta noticia creo que le engañé.
Automóviles comerciales ¿cuál elegir?
Accesos en Metro. La estación que corresponde al sitio de celebración del Salón del Automóvil es Campo de las Naciones, que está en la línea 8 del Metro. Dicha línea realiza el próximo recorrido: Mar de Cristal Campo de las Naciones Aeropuerto Barajas. Pero volviendo a lo que el BMW Intelligent Personal Assistant puede hacer por el usuario, va a bastar con decir que tiene frío para que ponga la calefacción. Se convierte en un copiloto ideal que asimismo es capaz de poner la música que se prefiera (aun diciendo el estilo), de organizar la agenda sincronizándose con distintas aplicaciones o de buscar destinos a lo largo de la marcha como la estación de servicio más cercana. En su diseño asimismo resaltan las nuevas llantas de aleación, de 19 pulgadas de serie o de 20 pulgadas opcionales, que vienen pintadas en negro mate o gris Tántalo y cuentan con propiedades aerodinámicas optimizadas. El E 63 S trae unas llantas especiales de aleación de 20 pulgadas y 5 radios que favorecen la aerodinámica del vehículo.
Todo esto ha sido unificado sobre un cuerpo de SUV compacto muy musculoso y con unas dimensiones de 4.360 mm de longitud, 1.525mm de altura, 1.800 mm en la anchura y 2.670mm en la distancia entre ejes. Como vemos, sus medidas no son exactamente excesivas pero su línea de diseño nos hace parecer que estamos frente a un vehículo bastante más grande de lo que en realidad es. Mazda no ha confirmado qué modelo sería el primero en percibir el motor rotativo y estrenar este sistema de rango extendido, aunque lleva tiempo sugiriendo que podría ser el MX30. Este crossover está solamente libre como turismo eléctrico en Europa, pero con una autonomía limitada (200 km). Ha crecido, sí, pero prosigue sosteniendo ese diseño que tanto nos gusta. Tan juvenil como alegre, el Mini se muestra capaz para todo tipo de clientelas. Desde adolescentes a adultos que reniegan de las temporadas pasadas. El Mini agrada a todo aquel que lo ve, y no me extraña. Sus ojos saltones, su cara de pequeño bueno y su trasera inconfundible lo hacen adorable, aunque no nos engañemos, tiene un toque femenino. Sin embargo hay diversos opcionales para hacerlo más varonil, y eso pasa por coger los equipamientos Cooper completándolos con los acabado John Cooper Works.
El nuevo Opel Zafirae Life va a estar disponible en 3 longitudes: Pequeño (libre a inicios de 2021), Mediano y Grande. En el tamaño pequeño (S), el Zafirae Life compite directamente con las furgonetas compactas, cuenta con un radio de giro de 11,3 metros y dos puertas de corredera controladas por sensor que se abren eléctricamente. Tanto en el tamaño mediano (M) como grande (L) la distancia entre ejes se aumenta en 35 cm, ganando un espacio auxiliar para las plazas traseras. El plan estratégico Push to Pass en el que se encuentra inmerso el Groupe PSA pasa por la electrificación de toda la gama de vehículos. Una plan de actuación que asimismo afecta a los distintos vehículos comerciales. Conforme Philippe Narbeburu, Directivo de la Business Unit Vehículos Comerciales de Groupe PSA, es la oportunidad perfecta para reforzar el liderazgo de la compañía en Europa: Es una oportunidad para reforzar nuestro liderazgo en Europa respondiendo a las nuevas necesidades de emisiones cero sin renunciar a las posibilidades derivadas de un empleo exigente por de nuestros clientes del servicio profesionales.
Cv de potencia y más de 40 km de autonomía
Si en el día de ayer comenzábamos nuestro recorrido de pruebas con el Audi RS4 Avant, hoy seguimos y lo hacemos con la que es, probablemente, la más interesante cuando tenemos entre manos un coche de este calibre, esa en la que descubrir sus cualidades dinámicas. En el apartado mecánico únicamente podía seleccionarse con el motor tricilíndrico de gasolina 1.0 TGDI que entrega 120 CV y 171 Nm de par máximo. Se trata del mismo que probamos en el Kia Stonic. Va asociado a un cambio manual de 6 relaciones y ofrece unas prestaciones interesantes, con un consumo y emisiones homologados bajos (bastante difíciles de lograr en una conducción normal). Ya en 2020, cuando aterrice la futura normativa Euro 6d, la desviación entre emisiones de NOx en laboratorio y carretera no podrá ser mayor del 50 por ciento (90 mg/km para los gasolina y 120 mg/km para los diésel) y, por otra , obligará a que la gama de los diferentes fabricantes de vehículos no supere desde 2021 una media concreta de emisiones de CO, de 95 gramos por quilómetro. El motor no es objetivamente estruendoso, no más que otros de potencia y cilindrada afines. El aislamiento no es demasiado bueno mas es más que suficiente para viajar de manera cómoda. La 5ª es relativamente larga, 120 Km/h a 2.500 RPM, y la sonoridad mecánica normal, ni mucha ni poca. Al pisar juntas o desequilibres del firme, se apreciaba algo parecido a flotar. La aerodinámica puede mejorarse, además de esto, los retrovisores vibraban un tanto, como el aro del volante (sutilmente) y la propia palanca de cambios. Este recorrido se hizo todo en modo 4×2, es decir, propulsión las ruedas traseras.
Se trata de un prototipo y no está en venta, mas desde luego es una idea fabulosa no solo para Navidad: también para todo el año. Por el hecho de que el 80 por ciento de los corredores aseveran que su mayor amenaza en carretera son los automóviles que hacen adelantamientos a una distancia inferior a metro y medio. De hecho, el 90 por cien de estos deportistas aseveran que un turismo les pasa cerca por lo menos una vez a la semana. Y esto es una auténtica temeridad cara la seguridad vial. Y para esto Fernando Alonso y su equipo deberán comenzar a puntuar ya, este fin de semana en Magny Cours, donde el R28 va a contar con un alerón delantero nuevo y una refrigeración un tanto mejor de los frenos traseros, explicaba el asturiano. Pero esas mejoras y las que se espera que siga incorporando el turismo en lo que resta de temporada no aportarán más de una décima. Ya no habrá un salto como el que vivimos en el Gran Premio de España, en el que, según calculamos, mejoramos medio segundo, aseguraba Alonso, que semeja tener asumido el papel que le tocará jugar lo que resta de Torneo. Siendo bastante práctico en sus palabras, Michael Carcamo, director de Nissan Global Motorsport, ha señalado: Una semana o dos, aun un mes, no va a mudar radicalmente el diseño. No hay duda de que tenemos que mirar más allá de la próxima temporada. Hemos probado ser absolutamente transparentes, así que puedo decir que hemos monitoreado y observado al resto, viendo las soluciones que han usado todos y cada uno de los equipos a lo largo de este año. Creo que este cambio no supone comenzar desde cero. Sólo hay que mudar nuestro término y la filosofía de nuestro tren motriz para la sexta temporada.
Otros elementos que llevan estas unidades son el climatizador independiente, sistema UConnect con pantalla de 8,4 pulgadas, sistema de sonido Alpine con 506 vatios, Apple CarPlay, cámara posterior, techo solar panorámico doble, asientos eléctricos, térmicos y ventilados, computador de viaje y freno de mano eléctrico. Motores MPI nutren el sólido con el que la marca busca posicionarse dentro del segmento C del país asiático, donde comenzará su producción en la segunda mitad del año vigente. El Hyundai Langdong monta un 1.6 de 127 CV y 155 Nm y un 1.8 que desarrolla 146 CV con un par motor máximo de 175 Nm, conectados a transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades. El responsable de presentar tan prometedora propuesta fue el turismo que el día de hoy ocupa el cierre de nuestro singular, el Kia Forte LPI Hybrid. Sus iniciales LPI (Liquid Petroleum Injection) dejan claro desde el primer instante por dónde van a ir los tiros enlo que respecta a sistemas de motor.
Las F150 Lightning montaban propulsores V8 que, según generación, superaban los 240 y y los 360 CV. Su velocidad máxima traspasaba los 220 km/h y su aceleración en el 0 a 100 km/h era similar a esta eléctrica si tomamos por buena la marca señalada por Biden: 4,5 segundos. La lista de equipamiento opcional sigue y sigue. Pudiendo sumar decenas de miles y miles de euros. De hecho, nuestra unidad de pruebas incluía hasta frenos carbonocerámicos. Cuestan 9000 euros y serían, sin duda, uno de los excesos de los que prescindiría en un vehículo de este modo. Los fineses siempre han sido profetas en su tierra y cada piloto que se aúna a su larga tradición intenta despuntar en los rasantes de su casa. Buena muestra de ellos han sido 2 de los principiantes a los mandos de los nuevos WRC 1.6 Turbo. Ketomaa y Matti Rantanen han salido al primer tramo con el cuchillo entre los dientes. El primero ha logrado ser el primer líder, al tiempo que el segundo ha sido sexto y primer Mini clasificado.
El diseño completo del Koenigsegg Agera, y de los modelos precedentes, se ha hecho en la propia factoría. Todas las piezas han sido diseñadas solamente para el Agera por sus ingenieros, desde el chasis de carbono con interior de nido de abeja en aluminio, la carrocería, la aerodinámica móvil, el motor V8 biturbo, pasando por el diferencial electrónico o los controles de tracción y estabilidad. Todo se acopla en Suecia, si bien ciertas piezas vienen de fuera: el bloque de motor viene de Inglaterra, el cambio de Italia, los neumáticos de Francia, y ¿qué viene de España? Tras pensar un poco el Sr. Koenigsegg se acordó: Ah, sí, de España viene el parabrisas.
¿Qué berlina media comprar?
Mikkelsen A. Floene O bien. 2:12:43.2 2. Hänninen J. Markkula M. 2:13:08.8 +25.6 3. Bouffier B. Panseri X. 2:14:46.5 +2:03.3 4. Wiegand S. Gottschalk T. 2:18:03.5 +5:20.3 5. Gassner jr. H. Wicha K. 2:19:07.1 +6:23.9 6. Moura R. Eiró S. 2:21:26.7 +8:43.5 7. Salyuk jr. A. Cherepin P. 2:23:11.3 +10:28.1 8. Silva S. Nunes F. 2:28:43.3 +16:00.1 9. Rodrigues R. Rodrigues Y también. 2:29:58.2 +17:15.0 10. Barbosa M. Reis J. Las versiones más deportivas (Sport) tienen una puesta a punto diferente. Me semeja más aconsejable pues hará que el turismo balancée menos y sea más aplomado. Para la mayoría de gente, el tarado de serie del SEAT León es muy satisfactorio, tal vez es un pelín blandito, mas notifica de lo que pasa. Hasta finales del mes de octubre, Seat ofrece uno de sus SUV más populares con una interesante promoción. Y es que el Seat Ateca está libre con un gran nivel de equipamiento. Además de esto, se trata del modelo de 2020, el que incluye una actualización estética que lo vuelve mucho más atractivo, además de otras mejoras que lo mantienen fresco para competir contra contrincantes como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Renault Kadjar. La primera vez que usé un parking robotizado (estos en los que ubicas tu turismo en una plataforma, te bajas y es la plataforma la que va a aparcar tu turismo) mi amigo, el que llevaba el coche, sintió escalofríos por dejarlo allí y quiso regresar cuanto antes. Le dije que no tenía de qué preocuparse, que no le pasaría nada a su vehículo. Viendo esta noticia creo que le engañé.
Automóviles comerciales ¿cuál elegir?
Accesos en Metro. La estación que corresponde al sitio de celebración del Salón del Automóvil es Campo de las Naciones, que está en la línea 8 del Metro. Dicha línea realiza el próximo recorrido: Mar de Cristal Campo de las Naciones Aeropuerto Barajas. Pero volviendo a lo que el BMW Intelligent Personal Assistant puede hacer por el usuario, va a bastar con decir que tiene frío para que ponga la calefacción. Se convierte en un copiloto ideal que asimismo es capaz de poner la música que se prefiera (aun diciendo el estilo), de organizar la agenda sincronizándose con distintas aplicaciones o de buscar destinos a lo largo de la marcha como la estación de servicio más cercana. En su diseño asimismo resaltan las nuevas llantas de aleación, de 19 pulgadas de serie o de 20 pulgadas opcionales, que vienen pintadas en negro mate o gris Tántalo y cuentan con propiedades aerodinámicas optimizadas. El E 63 S trae unas llantas especiales de aleación de 20 pulgadas y 5 radios que favorecen la aerodinámica del vehículo.
Todo esto ha sido unificado sobre un cuerpo de SUV compacto muy musculoso y con unas dimensiones de 4.360 mm de longitud, 1.525mm de altura, 1.800 mm en la anchura y 2.670mm en la distancia entre ejes. Como vemos, sus medidas no son exactamente excesivas pero su línea de diseño nos hace parecer que estamos frente a un vehículo bastante más grande de lo que en realidad es. Mazda no ha confirmado qué modelo sería el primero en percibir el motor rotativo y estrenar este sistema de rango extendido, aunque lleva tiempo sugiriendo que podría ser el MX30. Este crossover está solamente libre como turismo eléctrico en Europa, pero con una autonomía limitada (200 km). Ha crecido, sí, pero prosigue sosteniendo ese diseño que tanto nos gusta. Tan juvenil como alegre, el Mini se muestra capaz para todo tipo de clientelas. Desde adolescentes a adultos que reniegan de las temporadas pasadas. El Mini agrada a todo aquel que lo ve, y no me extraña. Sus ojos saltones, su cara de pequeño bueno y su trasera inconfundible lo hacen adorable, aunque no nos engañemos, tiene un toque femenino. Sin embargo hay diversos opcionales para hacerlo más varonil, y eso pasa por coger los equipamientos Cooper completándolos con los acabado John Cooper Works.
El nuevo Opel Zafirae Life va a estar disponible en 3 longitudes: Pequeño (libre a inicios de 2021), Mediano y Grande. En el tamaño pequeño (S), el Zafirae Life compite directamente con las furgonetas compactas, cuenta con un radio de giro de 11,3 metros y dos puertas de corredera controladas por sensor que se abren eléctricamente. Tanto en el tamaño mediano (M) como grande (L) la distancia entre ejes se aumenta en 35 cm, ganando un espacio auxiliar para las plazas traseras. El plan estratégico Push to Pass en el que se encuentra inmerso el Groupe PSA pasa por la electrificación de toda la gama de vehículos. Una plan de actuación que asimismo afecta a los distintos vehículos comerciales. Conforme Philippe Narbeburu, Directivo de la Business Unit Vehículos Comerciales de Groupe PSA, es la oportunidad perfecta para reforzar el liderazgo de la compañía en Europa: Es una oportunidad para reforzar nuestro liderazgo en Europa respondiendo a las nuevas necesidades de emisiones cero sin renunciar a las posibilidades derivadas de un empleo exigente por de nuestros clientes del servicio profesionales.
Cv de potencia y más de 40 km de autonomía
Si en el día de ayer comenzábamos nuestro recorrido de pruebas con el Audi RS4 Avant, hoy seguimos y lo hacemos con la que es, probablemente, la más interesante cuando tenemos entre manos un coche de este calibre, esa en la que descubrir sus cualidades dinámicas. En el apartado mecánico únicamente podía seleccionarse con el motor tricilíndrico de gasolina 1.0 TGDI que entrega 120 CV y 171 Nm de par máximo. Se trata del mismo que probamos en el Kia Stonic. Va asociado a un cambio manual de 6 relaciones y ofrece unas prestaciones interesantes, con un consumo y emisiones homologados bajos (bastante difíciles de lograr en una conducción normal). Ya en 2020, cuando aterrice la futura normativa Euro 6d, la desviación entre emisiones de NOx en laboratorio y carretera no podrá ser mayor del 50 por ciento (90 mg/km para los gasolina y 120 mg/km para los diésel) y, por otra , obligará a que la gama de los diferentes fabricantes de vehículos no supere desde 2021 una media concreta de emisiones de CO, de 95 gramos por quilómetro. El motor no es objetivamente estruendoso, no más que otros de potencia y cilindrada afines. El aislamiento no es demasiado bueno mas es más que suficiente para viajar de manera cómoda. La 5ª es relativamente larga, 120 Km/h a 2.500 RPM, y la sonoridad mecánica normal, ni mucha ni poca. Al pisar juntas o desequilibres del firme, se apreciaba algo parecido a flotar. La aerodinámica puede mejorarse, además de esto, los retrovisores vibraban un tanto, como el aro del volante (sutilmente) y la propia palanca de cambios. Este recorrido se hizo todo en modo 4×2, es decir, propulsión las ruedas traseras.
Se trata de un prototipo y no está en venta, mas desde luego es una idea fabulosa no solo para Navidad: también para todo el año. Por el hecho de que el 80 por ciento de los corredores aseveran que su mayor amenaza en carretera son los automóviles que hacen adelantamientos a una distancia inferior a metro y medio. De hecho, el 90 por cien de estos deportistas aseveran que un turismo les pasa cerca por lo menos una vez a la semana. Y esto es una auténtica temeridad cara la seguridad vial. Y para esto Fernando Alonso y su equipo deberán comenzar a puntuar ya, este fin de semana en Magny Cours, donde el R28 va a contar con un alerón delantero nuevo y una refrigeración un tanto mejor de los frenos traseros, explicaba el asturiano. Pero esas mejoras y las que se espera que siga incorporando el turismo en lo que resta de temporada no aportarán más de una décima. Ya no habrá un salto como el que vivimos en el Gran Premio de España, en el que, según calculamos, mejoramos medio segundo, aseguraba Alonso, que semeja tener asumido el papel que le tocará jugar lo que resta de Torneo. Siendo bastante práctico en sus palabras, Michael Carcamo, director de Nissan Global Motorsport, ha señalado: Una semana o dos, aun un mes, no va a mudar radicalmente el diseño. No hay duda de que tenemos que mirar más allá de la próxima temporada. Hemos probado ser absolutamente transparentes, así que puedo decir que hemos monitoreado y observado al resto, viendo las soluciones que han usado todos y cada uno de los equipos a lo largo de este año. Creo que este cambio no supone comenzar desde cero. Sólo hay que mudar nuestro término y la filosofía de nuestro tren motriz para la sexta temporada.