La llegada de Pierre Gasly era cuestión de tiempo tras su aplastante victoria en la GP2, pero sobre todo de espacio. Sin embargo, la marcha de Carlos y la caída en picado de Kvyat, ha dejado no uno, sino dos vacantes en el equipo de Faenza. Ford va a dejar de generar el SUV grande de poco éxito Ford Edge, recién revisado por otra parte, y va a traer a finales de 2019 a Europa la nueva generación del Ford Explorer, SUV de espléndido tamaño (mide 5 metros de largo por dos de ancho) de gran éxito en U.S.A.. El nuevo modelo llega a Europa en versión híbrida enchufable con 450 CV y 840 Nm de par motor y una caja de cambios automática de 10 velocidades. Va a tener capacidad para 7 asientos y un maletero de gran capacidad.
Esto que vemos es un prototipo, el Peugeot 208 GTi Concept, primicia en el Salón de Ginebra. Al final, la declaración de intenciones se convertirá en un modelo de serie que no va a ser muy, muy diferente. Se desvelará en el Salón de la ciudad de París, dentro de un par de meses naturales. Nuevos modelos que suponen una notable evolución en todos los casos, sobre todo en el Corsa, pues Opel ha pasado de General Motors a PSA, y que ofrecerán alternativas diferentes a nivel de motorizaciones con una versión híbrida enchufable en el caso del Clio y variaciones 100 por ciento eléctricas en el Corsa y el 208. El día de hoy, a la espera de la llegada de esos modelos verdes compararemos a los tres recién llegados en sus versiones top, con motor de gasolina de 130 CV, acabado deportivo y cambio automático.
El boxster proseguirá siendo el modelo de acceso de Porsche, su coste de los 56,000 euros
El de 60 kWh tuvo algo más de éxito y ha seguido ofertándose hasta hace unos meses cuando la nueva versión de 70 kWh lo dejó fuera de juego. Y algo de este modo es lo que ha ocurrido finalmente con el bulto de 85 kWh. Además de esto, Hamilton se consagra como el mejor debutante de la historia, ampliando a cuatro el número de podiums sucesivos. Y es que el liderato del británico comienza a no ser casualidad, puesto que ha finalizado segundo en las 3 últimas carreras, superando a Fernando Alonso en Bahrein y Catalunya, precisamente los dos circuitos en los que Lewis ya había corrido en GP2 ( Asutralia y Malasia eran completamente nuevos para él). A Lewis solo le falta ese pelín que marca la diferencia entre acabar segundo o bien ganar, mas ya nadie duda que este año el joven debutante hará sonar el himno británico en alguna de las citas que restan del Mundial. Y la siguiente carrera es en Mónaco. Aviso para navegantes: a Hamilton le encantan los circuitos urbanos, y es un especialista en este género de trazados. El año pasado consiguió la pole y ganó la carrera de GP2. Y teóricamente, los McLaren deben marchar muy bien por las calles del principado, al paso que el Ferrari de batalla larga puede verse en apuros en las lentas y cerradas curvas de Mónaco. ¿Habrá llegado la hora de ganar para Lewis?
Este año la DGT preparó para la operación retorno un dispositivo precisamente igual a la del pasado año: 10.000 agentes (según las cifras de la propia DGT, habría que evaluar si son suficientes o bien no), y una campaña en medios para tratar de concienciar a los conductores. Yo he probado los dos, y particularmente me agrada más el Renault. Te daré múltiples razones. La primera es que la funcionalidad del habitáculo en lo que se refiere a la segunda fila de asientos y al maletero es superior a la del Mazda, que sin embargo gana en espacio en la tercera fila, mas normalmente es la que menos se utiliza. El comportamiento del Mazda es algo más de turismo, pero el Scénic ha mejorado mucho en su última evolución, y tiene un equilibrio muy bueno entre agilidad y confort. Y el Renault tiene una cosa complicada de igualar: es un coche muy afable, de los que hacen muy simple la conducción y la utilización día a día, por lo bien que marcha la llave con manos libres, el freno de mano automático, el sensor de luces, etc. En cuanto al motor, el Mazda tiene más potencia, mas no es más veloz. Si a eso le agregas la diferencia de costo con los presupuestos que has conseguido, ahora al que le debe agradar el Gran Scénic es a tí.
Mas también tendremos turismos de alto desempeño como el que os aproximamos hoy, el MercedesBenz C 63 AMG, la actualización de la interpretación que hace AMG de la berlina de acceso de la marca alemana. ¿Es entonces esta tecnología la panacea? Siempre y en toda circunstancia digo en el momento en que me preguntan que es una buena solución, mas que no es apta para todos los géneros de conductores. Para aquellos que gusten llevar a su coche de modo más agresivo, no lo es. Cuando te encaras a zonas con curvas, que demandas salir de ellas con viveza acelerando a fondo, el confort se ve bastante mermado por la aceleración del motor, que llega al habitáculo debido al cambio CVT que emplea.
El clio y tambiéntech todavía no ha aterrizado en el mercado de España
El acabado superior Style se llevará un 20 por cien de los pedidos, y está equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas, techo panorámico, sensor de parking delantero, Kessy Full, detector de fatiga, ópticas traseras LED e intermitentes dinámicos traseros. Esta es la versión que condujimos con el motor superior, aunque era una unidad extraña, ya que por poner un ejemplo no contaba con techo panorámico. Suponemos que sería para otro mercado. Nuestra unidad de pruebas también contaba con un bulto Sport, con un precio de 1.400 euros y que agrega llantas de aleación en negro, tren de rodaje deportivo, Sunset, asientos y volante deportivos y Virtual Cockpit. De nuevo le faltaban ciertos elementos, como las llantas negras. El ix35 Fuel Cell dispone de un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y es capaz de alcanzar los 160 km/h con una aceleración sorprendente. El combustible (hidrógeno) se almacena en dos depósitos con un total de 5,64 litros, con los que es posible recorrer 594 km de un tirón.
Mismo sitio por la noche y de día, en esta finca es donde dormimos
El 1 Turbo está libre con carrocería cupé o bien descapotable (con techo de lona). Con cambio manual cuestan 168.689 y 181.565 €, respectivamente. El 911 Turbo Coupé cuesta practicamente lo mismo que un Audi R8 5.2 FSI y menos que un Lamborghini Gallardo LP 5604, un Aston Martin DB9, un MercedesBenz SLS AMG o bien un Ferrari 458 Italia. Sin duda alguna, la relación entre prestaciones y coste más ventajosa es, con mucha diferencia, la del Nissan GTR, seguido por el Corvette C6 . El acabado deportivo N Line se va a poder elegir con cualquiera de los motores que ofrece el Hyundai i10. El acceso a la gama lo pone el 1.2 MPI, un atmosférico de cuatro cilindros que tiene 84 CV de potencia. Por encima queda el 1.0 TGDi de 3 tubos con 100 CV. En ambos casos la transmisión es una manual de cinco velocidades. Las primeras unidades del i10 N Line llegarán en verano de 2020.
Prueba Seat ibiza 1,6 tdi 95 cv style, sin renunciar a nada con vídeo
Ahora bien, seguro que quien en su día se hizo con uno de ellos no pagó tanto como lo que están pidiendo por este singular ejemplar que ahora se ha puesto a la venta en un exclusivo concesionario de Trier, Alemania. Los amantes de los deportes al aire libre asimismo van a poner sus ojos en este nuevo Porsche Taycan Cross Turismo, para el que aun se ha desarrollado un nuevo soporte para su trasera, en el que pueden transportarse hasta tres bicis. Y este puede abatirse hasta 40 grados para poder abrir su portón trasero. No obstante, la referencia en Opel si te fijas en el Mazda de 150 CV o el de 185, sería el Astra con el motor de 165 CV, que sí me parece un buen motor. De hecho, es el mejor motor de la actual gama Opel.
Nunca entendí la emoción que despertaban aquellas fotografías entre mis colegas. Es verdad que una foto de un coche camuflado permite hablar del substituto de cualquier coche o de un nuevo modelo y esa información teóricamente es relevante para el lector, por el hecho de que puede aplazar la compra de su vehículo hasta la llegada del substituto. Sin embargo, esos textos que acompañaban esas fotos eran siempre y en todo momento, o prácticamente prácticamente siempre, muy poco fiables. No eran buenos textos periodísticos, pues jamás, o prácticamente casi nunca, estaban contrastados con la única fuente oficial que puede confirmar los datos de los turismos que no hemos podido ni tocar ni ver. Tras recorrer miles y miles de quilómetros de pruebas en las pistas de Idiada en España, y en el Centro Michelin, en Charade, Francia, ambas firmas se decantaron por optar por los nuevos Michelin Pilot Sport 4, la goma que usaran de serie todos y cada uno de los Alpine A110 que serán fabricados. Este deportivo contará con unos neumáticos 205/40 R18 en el eje delantero y unos 235/40 R18 en el eje trasero.
El botón del pánico
Me parece que va realmente bien. Tiene un nivel de respuesta muy agradable, concluye Juan Francisco, quien también asegura que el Xpeng G3 muestra un mejor equilibrio de conducción y mayor confort a bordo que el BYD Tang EV600d, el coche chino que probó anteriormente en su canal de YouTube. Además, reserva un tramo de su nuevo vídeo para charlar sobre sus sensaciones al volante, el parking remoto del que dispone el G3 y el propósito de un dispositivo tan extraño como futurista que luce este SUV en su techo. El Aston Martin CC100 va a ser un coche muy exclusivo, puesto que solo se fabricarán dos unidades. Se trata de un speedster de tan solo dos asientos, basado como ya sabíamos en el DBR1 de 1959. El coche es inconfundiblemente Aston Martin y esta tarde debutará dando una vuelta a Nürburgring conducido por Ulrich Bez al que le seguirá el DBR1 pilotado por Sir Stirling Moss. El Flying Spur W12 S es el último sedán de rendimiento de lujo. Combina la dinámica más nítidas y un incremento en el poder de nuestro renombrado motor W12 con un diseño exterior e interior más asertivo para los clientes del servicio que procuran un Flying Spur con actitud extra, explica Wolfgang Dürheimer, presidente y director de Bentley Motors.
La llegada de Pierre Gasly era cuestión de tiempo tras su aplastante victoria en la GP2, pero sobre todo de espacio. Sin embargo, la marcha de Carlos y la caída en picado de Kvyat, ha dejado no uno, sino dos vacantes en el equipo de Faenza. Ford va a dejar de generar el SUV grande de poco éxito Ford Edge, recién revisado por otra parte, y va a traer a finales de 2019 a Europa la nueva generación del Ford Explorer, SUV de espléndido tamaño (mide 5 metros de largo por dos de ancho) de gran éxito en U.S.A.. El nuevo modelo llega a Europa en versión híbrida enchufable con 450 CV y 840 Nm de par motor y una caja de cambios automática de 10 velocidades. Va a tener capacidad para 7 asientos y un maletero de gran capacidad.
Esto que vemos es un prototipo, el Peugeot 208 GTi Concept, primicia en el Salón de Ginebra. Al final, la declaración de intenciones se convertirá en un modelo de serie que no va a ser muy, muy diferente. Se desvelará en el Salón de la ciudad de París, dentro de un par de meses naturales. Nuevos modelos que suponen una notable evolución en todos los casos, sobre todo en el Corsa, pues Opel ha pasado de General Motors a PSA, y que ofrecerán alternativas diferentes a nivel de motorizaciones con una versión híbrida enchufable en el caso del Clio y variaciones 100 por ciento eléctricas en el Corsa y el 208. El día de hoy, a la espera de la llegada de esos modelos verdes compararemos a los tres recién llegados en sus versiones top, con motor de gasolina de 130 CV, acabado deportivo y cambio automático.
El boxster proseguirá siendo el modelo de acceso de Porsche, su coste de los 56,000 euros
El de 60 kWh tuvo algo más de éxito y ha seguido ofertándose hasta hace unos meses cuando la nueva versión de 70 kWh lo dejó fuera de juego. Y algo de este modo es lo que ha ocurrido finalmente con el bulto de 85 kWh. Además de esto, Hamilton se consagra como el mejor debutante de la historia, ampliando a cuatro el número de podiums sucesivos. Y es que el liderato del británico comienza a no ser casualidad, puesto que ha finalizado segundo en las 3 últimas carreras, superando a Fernando Alonso en Bahrein y Catalunya, precisamente los dos circuitos en los que Lewis ya había corrido en GP2 ( Asutralia y Malasia eran completamente nuevos para él). A Lewis solo le falta ese pelín que marca la diferencia entre acabar segundo o bien ganar, mas ya nadie duda que este año el joven debutante hará sonar el himno británico en alguna de las citas que restan del Mundial. Y la siguiente carrera es en Mónaco. Aviso para navegantes: a Hamilton le encantan los circuitos urbanos, y es un especialista en este género de trazados. El año pasado consiguió la pole y ganó la carrera de GP2. Y teóricamente, los McLaren deben marchar muy bien por las calles del principado, al paso que el Ferrari de batalla larga puede verse en apuros en las lentas y cerradas curvas de Mónaco. ¿Habrá llegado la hora de ganar para Lewis?
Este año la DGT preparó para la operación retorno un dispositivo precisamente igual a la del pasado año: 10.000 agentes (según las cifras de la propia DGT, habría que evaluar si son suficientes o bien no), y una campaña en medios para tratar de concienciar a los conductores. Yo he probado los dos, y particularmente me agrada más el Renault. Te daré múltiples razones. La primera es que la funcionalidad del habitáculo en lo que se refiere a la segunda fila de asientos y al maletero es superior a la del Mazda, que sin embargo gana en espacio en la tercera fila, mas normalmente es la que menos se utiliza. El comportamiento del Mazda es algo más de turismo, pero el Scénic ha mejorado mucho en su última evolución, y tiene un equilibrio muy bueno entre agilidad y confort. Y el Renault tiene una cosa complicada de igualar: es un coche muy afable, de los que hacen muy simple la conducción y la utilización día a día, por lo bien que marcha la llave con manos libres, el freno de mano automático, el sensor de luces, etc. En cuanto al motor, el Mazda tiene más potencia, mas no es más veloz. Si a eso le agregas la diferencia de costo con los presupuestos que has conseguido, ahora al que le debe agradar el Gran Scénic es a tí.
Mas también tendremos turismos de alto desempeño como el que os aproximamos hoy, el MercedesBenz C 63 AMG, la actualización de la interpretación que hace AMG de la berlina de acceso de la marca alemana. ¿Es entonces esta tecnología la panacea? Siempre y en toda circunstancia digo en el momento en que me preguntan que es una buena solución, mas que no es apta para todos los géneros de conductores. Para aquellos que gusten llevar a su coche de modo más agresivo, no lo es. Cuando te encaras a zonas con curvas, que demandas salir de ellas con viveza acelerando a fondo, el confort se ve bastante mermado por la aceleración del motor, que llega al habitáculo debido al cambio CVT que emplea.
El clio y tambiéntech todavía no ha aterrizado en el mercado de España
El acabado superior Style se llevará un 20 por cien de los pedidos, y está equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas, techo panorámico, sensor de parking delantero, Kessy Full, detector de fatiga, ópticas traseras LED e intermitentes dinámicos traseros. Esta es la versión que condujimos con el motor superior, aunque era una unidad extraña, ya que por poner un ejemplo no contaba con techo panorámico. Suponemos que sería para otro mercado. Nuestra unidad de pruebas también contaba con un bulto Sport, con un precio de 1.400 euros y que agrega llantas de aleación en negro, tren de rodaje deportivo, Sunset, asientos y volante deportivos y Virtual Cockpit. De nuevo le faltaban ciertos elementos, como las llantas negras. El ix35 Fuel Cell dispone de un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y es capaz de alcanzar los 160 km/h con una aceleración sorprendente. El combustible (hidrógeno) se almacena en dos depósitos con un total de 5,64 litros, con los que es posible recorrer 594 km de un tirón.
Mismo sitio por la noche y de día, en esta finca es donde dormimos
El 1 Turbo está libre con carrocería cupé o bien descapotable (con techo de lona). Con cambio manual cuestan 168.689 y 181.565 €, respectivamente. El 911 Turbo Coupé cuesta practicamente lo mismo que un Audi R8 5.2 FSI y menos que un Lamborghini Gallardo LP 5604, un Aston Martin DB9, un MercedesBenz SLS AMG o bien un Ferrari 458 Italia. Sin duda alguna, la relación entre prestaciones y coste más ventajosa es, con mucha diferencia, la del Nissan GTR, seguido por el Corvette C6 . El acabado deportivo N Line se va a poder elegir con cualquiera de los motores que ofrece el Hyundai i10. El acceso a la gama lo pone el 1.2 MPI, un atmosférico de cuatro cilindros que tiene 84 CV de potencia. Por encima queda el 1.0 TGDi de 3 tubos con 100 CV. En ambos casos la transmisión es una manual de cinco velocidades. Las primeras unidades del i10 N Line llegarán en verano de 2020.
Prueba Seat ibiza 1,6 tdi 95 cv style, sin renunciar a nada con vídeo
Ahora bien, seguro que quien en su día se hizo con uno de ellos no pagó tanto como lo que están pidiendo por este singular ejemplar que ahora se ha puesto a la venta en un exclusivo concesionario de Trier, Alemania. Los amantes de los deportes al aire libre asimismo van a poner sus ojos en este nuevo Porsche Taycan Cross Turismo, para el que aun se ha desarrollado un nuevo soporte para su trasera, en el que pueden transportarse hasta tres bicis. Y este puede abatirse hasta 40 grados para poder abrir su portón trasero. No obstante, la referencia en Opel si te fijas en el Mazda de 150 CV o el de 185, sería el Astra con el motor de 165 CV, que sí me parece un buen motor. De hecho, es el mejor motor de la actual gama Opel.
Nunca entendí la emoción que despertaban aquellas fotografías entre mis colegas. Es verdad que una foto de un coche camuflado permite hablar del substituto de cualquier coche o de un nuevo modelo y esa información teóricamente es relevante para el lector, por el hecho de que puede aplazar la compra de su vehículo hasta la llegada del substituto. Sin embargo, esos textos que acompañaban esas fotos eran siempre y en todo momento, o prácticamente prácticamente siempre, muy poco fiables. No eran buenos textos periodísticos, pues jamás, o prácticamente casi nunca, estaban contrastados con la única fuente oficial que puede confirmar los datos de los turismos que no hemos podido ni tocar ni ver. Tras recorrer miles y miles de quilómetros de pruebas en las pistas de Idiada en España, y en el Centro Michelin, en Charade, Francia, ambas firmas se decantaron por optar por los nuevos Michelin Pilot Sport 4, la goma que usaran de serie todos y cada uno de los Alpine A110 que serán fabricados. Este deportivo contará con unos neumáticos 205/40 R18 en el eje delantero y unos 235/40 R18 en el eje trasero.
El botón del pánico
Me parece que va realmente bien. Tiene un nivel de respuesta muy agradable, concluye Juan Francisco, quien también asegura que el Xpeng G3 muestra un mejor equilibrio de conducción y mayor confort a bordo que el BYD Tang EV600d, el coche chino que probó anteriormente en su canal de YouTube. Además, reserva un tramo de su nuevo vídeo para charlar sobre sus sensaciones al volante, el parking remoto del que dispone el G3 y el propósito de un dispositivo tan extraño como futurista que luce este SUV en su techo. El Aston Martin CC100 va a ser un coche muy exclusivo, puesto que solo se fabricarán dos unidades. Se trata de un speedster de tan solo dos asientos, basado como ya sabíamos en el DBR1 de 1959. El coche es inconfundiblemente Aston Martin y esta tarde debutará dando una vuelta a Nürburgring conducido por Ulrich Bez al que le seguirá el DBR1 pilotado por Sir Stirling Moss. El Flying Spur W12 S es el último sedán de rendimiento de lujo. Combina la dinámica más nítidas y un incremento en el poder de nuestro renombrado motor W12 con un diseño exterior e interior más asertivo para los clientes del servicio que procuran un Flying Spur con actitud extra, explica Wolfgang Dürheimer, presidente y director de Bentley Motors.