Basado en una plataforma absolutamente nueva desarrollada de forma concreta para automóviles eléctricos, el nuevo Fiat 500e se presenta como la vanguardia del conjunto FiatChrysler en materia de coches eléctricos. A partir de esta nueva generación del 500, que reinterpreta el diseño del precedente 500, hallamos las mismas carrocerías coupé y convertible, conociendo ahora de qué manera va a ser esa versión de techo cerrado llamada por la marca como 500e Hatchback. La verdad es que en el día a día va a ser bastante difícil apreciar la mejora del conjunto para muchos usuarios, siendo más notable sobre la pista, donde deja negociar las curvas con mayor precisión y un agarre sobresaliente; o bien en largos viajes, donde la nueva generación del Golf ha ganado sensiblemente en confort y en calidad de rodadura.
Además, el Patrol abrió la puerta a la fabricación de modelos todoterreno así como pickup en la Zona Franca de Barcelona. Con él convivió el Nissan Terrano II: entre 1993 y 2005 se concibieron en la planta española 375.000 unidades de este 4×4. Tras el repunte de excesos de velocidad en el estado de alarma, semeja que la DGT ha intensificado la vigilancia en las carreteras españolas a lo largo de los últimos días. Por lo menos así lo muestra este mapa elaborado por la aplicación SocialDrive, que recopila un total de 556 radares móviles que han estado activos durante la Fase 0 en este país. Cuando se le pregunta sobre los rumores que aseguraban que el diseño de la nueva generación no había gustado, por lo que había sido devuelto a los cuarteles británicos para su rediseño, Albaisa lo desmiente. El nuevo Juke llegará prontísimo. En ningún instante ha ‘sido devuelto’. No estoy seguro de dónde han salido esos cotilleos. Sigue siendo un coche muy cool y mantiene su actitud, defiende. Con esto en la mano, no probablemente se parezca al mesurado Kicks, que ha reemplazado al pequeño todocamino en EE.UU.
Las cuentas del nuevo Toyota supra no salen: bajas ventas para el deportivo nipón
Saliendo desde la octava plaza, Leclerc pronto se puso quinto y llegó a liderar la carrera cuando los punteros se detuvieron en boxes, pero finalmente no pudo avanzar más situaciones. Con los neumáticos medios fuimos muy, realmente fuertes y es con estos neumáticos con los que los líderes han hecho unas tandas más largas. Podría haber sido una buena carrera, pero para ser sincero, no hubo ningún problema con Ferrari, todo fue por culpa mía. Podría haber sido más beligerante, no lo he sido lo bastante y aprenderé de ello, mas el problema sigue siendo el de el día de ayer. Me recobraré en la siguiente carrera, aseveró. Un navío mercante eléctrico a baterías sería inviable; las distancias a cubrir por dicha embarcación supondrían tal cantidad de baterías que su capacidad de carga se vería con seriedad mermada. Por no hablar del problema que supondría recargar semejantes baterías. La gama actual del Altea contempla cuatro motores: dos gasolina (1.2 TSI de 105 CV y 1.4 TSI de 125 CV) y dos diésel (1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI 140 CV), de los cuales sólo el pequeño de los diésel tiene como opción un cambio DSG, disponibles únicamente en el acabado ITECH.
Marc márquez conquista su quinto título de motogp tras ganar en motegi
Sus espéculos retrovisores asimismo son más estilizados, varía sutilmente el diseño de sus paragolpes, y la parrilla frontal ahora tiene 9 lamas en vez de 10. Detrás los cambios son mínimos, afectando solamente al sistema de escape, pues ahora las versiones equipadas con mecánicas de 6 tubos, presentan unos escapes con 90 milímetros de diámetro, cuando ya antes eran de 80 milímetros. También a nivel de escapes, los renovados BMW Serie 6 dotados de un propulsor de gasolina, estrenan un sistema activo que es controlado desde el habitáculo por el conductor. Gracias a unas válvulas ubicadas en el silenciador, se puede cambiar el sonido que surge de su mecánica, realzando la deportividad de todos ellos. Este sistema de escapes activos no estaba libre en los anteriores BMW Serie 6 ni como opción. El tarraco, con capacidad para siete pasajeros, está ubicado sobre el actual SEAT Ateca y comienza a insinuarse en un primer vídeo adelanto que nos deja estimar como será su silueta. Si bien en las imágenes el SEAT Tarraco luce cubierto por una lona, el vídeo deja estimar el formato de su carrocería e incluso hasta del diseño de su frontal.
Sistema híbrido del Kia xceed phev 2020
La oferta de motores contempla el bloque 2.0 Blue dCi en versiones con 110, 150 y 170 CV de potencia, siendo los dos más potentes los que se pueden elegir en el Spaceclass. El más pequeño incluye una transmisión manual con 6 velocidades, el Blue dCi de 150 CV se puede elegir opcionalmente con cambio de doble embrague EDC, misma transmisión que llevan los más potentes en exclusiva. Mas dejando el tema de las habilidades acrobáticas de algún modelo Jeep, volvamos al objetivo central si bien no único de nuestras pruebas, que es el consumo obtenido en nuestro recorrido frecuente. Y de nuevo acá sacaremos a colación el resultado del repetidas veces mencionado 500X Lounge; aunque recordando la excepción de que su recorrido se efectuó al son de marcha viejo, con cruceros 20 km/h más rápidos. Y el resultado de las dos pruebas ha sido el siguiente, empezando por el 500L Cross, que al fin y al cabo es el auténtico protagonista de esta prueba de hoy.
El precio total del conjunto cambia en función del tipo de batería que se escoja. Mientras que el motor se mantiene en 628 euros, varían en un intervalo de los 200 a los 700 euros. Cantidades que se nos antojan elevadas. Resulta aclaratorio juguetear con la herramienta de selección en la página web del fabricante, que ilustra las distintas combinaciones. Del interior, a propósito, podemos ver algún detalle en ciertas fotos tomadas por los chicos de CarPix. Se ve claramente que el estilo interior del nuevo Golf también llega a la familia Multivan con un salpicadero que integra una gran pantalla central.
DM El estándar de recarga eléctrico: la Comisión Europea se decanta por el formato CCS en menoscabo del CHAdeMO que usa Nissan. ¿Mantendréis este formato de momento o adoptaréis el CCS que, aparentemente, se convertirá en el estándar? Mau un lector de Motorpasión, nos ha mandado estas fotografías que realizó el pasado domingo mientras circulaba por la autopista de Martorell (Barcelona). Se trata de un Mercedes CL, cuando menos me semeja precisamente igual que las fotografías espía del Mercedes CL 2006 que vimos por acá hace unos meses. La única duda que tengo es si las llantas serán iguales, parecen de más radios mas puede que la foto lleve a engaño al estar el turismo en movimiento.
Los voyeurs son un inconveniente global
Nardò es, para los que no lo conozcan, la cuna de la gran velocidad sobre 4 ruedas en Europa. Situado en la región italiana de Apulia y a solo unos metros del mar, en su trazado se han batido múltiples récords de velocidad desde que se inauguró tal día como hoy en 1975. Por algo se le conoce como el circuito de vehículos más veloz del mundo. Citroën presenta en el Salón Internacional de Frankfurt un conceptcar inspirado en uno de sus modelos más míticos: el Méhari de 1968. Bautizado como Citroën Cactus M, se trata de una reinterpretación del C4 Cactus, con el techo descubierto.
La firma francesa insiste en que se trata de un compacto, de un coche que más que substituir al C4 Cactus releva al C4 precedente comercializado de 2010 a 2018; pero su estampa, los 1.525 milímetros de altura 69 más que un Seat León y 54 más que un Ford Focus y esos 156 milímetros de distancia al suelo que permiten rodar por pistas con más calma le transforman, a nuestro juicio, en un crossover. Es decir, entre sólido y SUV. Y sus 436 centímetros de longitud es más corto que un Toyota CHR, por más que el dato cause incredulidad en todos los ‘encuestados’ están bien aprovechados, puesto que el interior es verdaderamente amplio, con mención especial para los 133 centímetros de anchura detrás caben bien 3 adultos o una altura generosa en las dos filas. Y si bien no es líder por espacio para piernas detrás con un conductor de 1,75 al volante hay 69 centímetros entre respaldos, en frente de los pasmosos 75,5 del León, el resultado final persuade, pues 5 se acomodan sin queja. Y disfrutamos de un maletero de 380 litros mismo volumen en el eléctrico probado que en el resto de la gama con formas regulares y la posibilidad de colocar el piso a dos niveles.
Todavía debemos esperar para saber su costo, mas conociendo a la marca lo apostarán todo para continuar siendo uno de los turismos más atractivos por lo accesible de su precio. Aún más deseable resultará si se sostiene la política de una diferencia de costo ajustadísima entre niveles de equipamiento, lo que hace más interesantes a los modelos mejor dotados. Si bien opcionalmente hay un cambio automático, el cambio manual de 6 velocidades va bien, es preciso, razonablemente veloz y bien escalonado. Sinceramente, en un vehículo de puristas como este, el cambio manual nos parece una elección recomendable.
Citroën 2 Fiat 2 Dacia 2 Kia 1
El primer campo nos daría, nada más empezar, las 2 primeras curvas de Montreal. Tras una recta muy larga, una curva complicada mas con una escapatoria entre las 2 primeras da un cierto margen de fallo. Esto se aplica tanto en la primera vuelta como durante toda la carrera en sí misma. Siendo un circuito considerado de los rápidos, curvas lentas como las dos primeras podrían ser un desafío para un turismo que habría de estar puesto a punto para las zonas más veloces.
Asimismo Rossi cambiaba de moto y la jugada le salió bien porque Lorenzo tardó una vuelta más en entrar a cambiar de moto y salió 4 posiciones tras su compañero de equipo, en la decimotercera posición. Si se produce una explosión al lado del coche, el blindaje resguarda a quienes viajan en el interior con exactamente la misma eficiencia que lo hace de producirse un ataque con explosivos bajo el vehículo. Esto es posible merced a un blindaje de la inferior de nuevo desarrollo, que cubre toda la superficie bajo el habitáculo.
El plan fue un éxito rotundo desde el comienzo. En el primer año de aplicación en el 2000 Nissan pasó de contabilizar unas pérdidas de 6.460 millones de dólares americanos en el curso anterior a alcanzar unos beneficios ya antes de impuestos de 2.700 millones. Sólo 3 años después ya era uno de los fabricantes más rentables, con márgenes de operación superiores al 9 por ciento más del doble de la media del ámbito. A fines de 2005, Nissan había aumentado sus ventas en un millón de vehículos, pasando de 2,6 millones en 2002 a 3,67 millones y, en la primavera de ese año, la deuda neta automovilística había quedado completamente saldada.
Basado en una plataforma absolutamente nueva desarrollada de forma concreta para automóviles eléctricos, el nuevo Fiat 500e se presenta como la vanguardia del conjunto FiatChrysler en materia de coches eléctricos. A partir de esta nueva generación del 500, que reinterpreta el diseño del precedente 500, hallamos las mismas carrocerías coupé y convertible, conociendo ahora de qué manera va a ser esa versión de techo cerrado llamada por la marca como 500e Hatchback. La verdad es que en el día a día va a ser bastante difícil apreciar la mejora del conjunto para muchos usuarios, siendo más notable sobre la pista, donde deja negociar las curvas con mayor precisión y un agarre sobresaliente; o bien en largos viajes, donde la nueva generación del Golf ha ganado sensiblemente en confort y en calidad de rodadura.
Además, el Patrol abrió la puerta a la fabricación de modelos todoterreno así como pickup en la Zona Franca de Barcelona. Con él convivió el Nissan Terrano II: entre 1993 y 2005 se concibieron en la planta española 375.000 unidades de este 4×4. Tras el repunte de excesos de velocidad en el estado de alarma, semeja que la DGT ha intensificado la vigilancia en las carreteras españolas a lo largo de los últimos días. Por lo menos así lo muestra este mapa elaborado por la aplicación SocialDrive, que recopila un total de 556 radares móviles que han estado activos durante la Fase 0 en este país. Cuando se le pregunta sobre los rumores que aseguraban que el diseño de la nueva generación no había gustado, por lo que había sido devuelto a los cuarteles británicos para su rediseño, Albaisa lo desmiente. El nuevo Juke llegará prontísimo. En ningún instante ha ‘sido devuelto’. No estoy seguro de dónde han salido esos cotilleos. Sigue siendo un coche muy cool y mantiene su actitud, defiende. Con esto en la mano, no probablemente se parezca al mesurado Kicks, que ha reemplazado al pequeño todocamino en EE.UU.
Las cuentas del nuevo Toyota supra no salen: bajas ventas para el deportivo nipón
Saliendo desde la octava plaza, Leclerc pronto se puso quinto y llegó a liderar la carrera cuando los punteros se detuvieron en boxes, pero finalmente no pudo avanzar más situaciones. Con los neumáticos medios fuimos muy, realmente fuertes y es con estos neumáticos con los que los líderes han hecho unas tandas más largas. Podría haber sido una buena carrera, pero para ser sincero, no hubo ningún problema con Ferrari, todo fue por culpa mía. Podría haber sido más beligerante, no lo he sido lo bastante y aprenderé de ello, mas el problema sigue siendo el de el día de ayer. Me recobraré en la siguiente carrera, aseveró. Un navío mercante eléctrico a baterías sería inviable; las distancias a cubrir por dicha embarcación supondrían tal cantidad de baterías que su capacidad de carga se vería con seriedad mermada. Por no hablar del problema que supondría recargar semejantes baterías. La gama actual del Altea contempla cuatro motores: dos gasolina (1.2 TSI de 105 CV y 1.4 TSI de 125 CV) y dos diésel (1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI 140 CV), de los cuales sólo el pequeño de los diésel tiene como opción un cambio DSG, disponibles únicamente en el acabado ITECH.
Marc márquez conquista su quinto título de motogp tras ganar en motegi
Sus espéculos retrovisores asimismo son más estilizados, varía sutilmente el diseño de sus paragolpes, y la parrilla frontal ahora tiene 9 lamas en vez de 10. Detrás los cambios son mínimos, afectando solamente al sistema de escape, pues ahora las versiones equipadas con mecánicas de 6 tubos, presentan unos escapes con 90 milímetros de diámetro, cuando ya antes eran de 80 milímetros. También a nivel de escapes, los renovados BMW Serie 6 dotados de un propulsor de gasolina, estrenan un sistema activo que es controlado desde el habitáculo por el conductor. Gracias a unas válvulas ubicadas en el silenciador, se puede cambiar el sonido que surge de su mecánica, realzando la deportividad de todos ellos. Este sistema de escapes activos no estaba libre en los anteriores BMW Serie 6 ni como opción. El tarraco, con capacidad para siete pasajeros, está ubicado sobre el actual SEAT Ateca y comienza a insinuarse en un primer vídeo adelanto que nos deja estimar como será su silueta. Si bien en las imágenes el SEAT Tarraco luce cubierto por una lona, el vídeo deja estimar el formato de su carrocería e incluso hasta del diseño de su frontal.
Sistema híbrido del Kia xceed phev 2020
La oferta de motores contempla el bloque 2.0 Blue dCi en versiones con 110, 150 y 170 CV de potencia, siendo los dos más potentes los que se pueden elegir en el Spaceclass. El más pequeño incluye una transmisión manual con 6 velocidades, el Blue dCi de 150 CV se puede elegir opcionalmente con cambio de doble embrague EDC, misma transmisión que llevan los más potentes en exclusiva. Mas dejando el tema de las habilidades acrobáticas de algún modelo Jeep, volvamos al objetivo central si bien no único de nuestras pruebas, que es el consumo obtenido en nuestro recorrido frecuente. Y de nuevo acá sacaremos a colación el resultado del repetidas veces mencionado 500X Lounge; aunque recordando la excepción de que su recorrido se efectuó al son de marcha viejo, con cruceros 20 km/h más rápidos. Y el resultado de las dos pruebas ha sido el siguiente, empezando por el 500L Cross, que al fin y al cabo es el auténtico protagonista de esta prueba de hoy.
El precio total del conjunto cambia en función del tipo de batería que se escoja. Mientras que el motor se mantiene en 628 euros, varían en un intervalo de los 200 a los 700 euros. Cantidades que se nos antojan elevadas. Resulta aclaratorio juguetear con la herramienta de selección en la página web del fabricante, que ilustra las distintas combinaciones. Del interior, a propósito, podemos ver algún detalle en ciertas fotos tomadas por los chicos de CarPix. Se ve claramente que el estilo interior del nuevo Golf también llega a la familia Multivan con un salpicadero que integra una gran pantalla central.
DM El estándar de recarga eléctrico: la Comisión Europea se decanta por el formato CCS en menoscabo del CHAdeMO que usa Nissan. ¿Mantendréis este formato de momento o adoptaréis el CCS que, aparentemente, se convertirá en el estándar? Mau un lector de Motorpasión, nos ha mandado estas fotografías que realizó el pasado domingo mientras circulaba por la autopista de Martorell (Barcelona). Se trata de un Mercedes CL, cuando menos me semeja precisamente igual que las fotografías espía del Mercedes CL 2006 que vimos por acá hace unos meses. La única duda que tengo es si las llantas serán iguales, parecen de más radios mas puede que la foto lleve a engaño al estar el turismo en movimiento.
Los voyeurs son un inconveniente global
Nardò es, para los que no lo conozcan, la cuna de la gran velocidad sobre 4 ruedas en Europa. Situado en la región italiana de Apulia y a solo unos metros del mar, en su trazado se han batido múltiples récords de velocidad desde que se inauguró tal día como hoy en 1975. Por algo se le conoce como el circuito de vehículos más veloz del mundo. Citroën presenta en el Salón Internacional de Frankfurt un conceptcar inspirado en uno de sus modelos más míticos: el Méhari de 1968. Bautizado como Citroën Cactus M, se trata de una reinterpretación del C4 Cactus, con el techo descubierto.
La firma francesa insiste en que se trata de un compacto, de un coche que más que substituir al C4 Cactus releva al C4 precedente comercializado de 2010 a 2018; pero su estampa, los 1.525 milímetros de altura 69 más que un Seat León y 54 más que un Ford Focus y esos 156 milímetros de distancia al suelo que permiten rodar por pistas con más calma le transforman, a nuestro juicio, en un crossover. Es decir, entre sólido y SUV. Y sus 436 centímetros de longitud es más corto que un Toyota CHR, por más que el dato cause incredulidad en todos los ‘encuestados’ están bien aprovechados, puesto que el interior es verdaderamente amplio, con mención especial para los 133 centímetros de anchura detrás caben bien 3 adultos o una altura generosa en las dos filas. Y si bien no es líder por espacio para piernas detrás con un conductor de 1,75 al volante hay 69 centímetros entre respaldos, en frente de los pasmosos 75,5 del León, el resultado final persuade, pues 5 se acomodan sin queja. Y disfrutamos de un maletero de 380 litros mismo volumen en el eléctrico probado que en el resto de la gama con formas regulares y la posibilidad de colocar el piso a dos niveles.
Todavía debemos esperar para saber su costo, mas conociendo a la marca lo apostarán todo para continuar siendo uno de los turismos más atractivos por lo accesible de su precio. Aún más deseable resultará si se sostiene la política de una diferencia de costo ajustadísima entre niveles de equipamiento, lo que hace más interesantes a los modelos mejor dotados. Si bien opcionalmente hay un cambio automático, el cambio manual de 6 velocidades va bien, es preciso, razonablemente veloz y bien escalonado. Sinceramente, en un vehículo de puristas como este, el cambio manual nos parece una elección recomendable.
Citroën 2 Fiat 2 Dacia 2 Kia 1
El primer campo nos daría, nada más empezar, las 2 primeras curvas de Montreal. Tras una recta muy larga, una curva complicada mas con una escapatoria entre las 2 primeras da un cierto margen de fallo. Esto se aplica tanto en la primera vuelta como durante toda la carrera en sí misma. Siendo un circuito considerado de los rápidos, curvas lentas como las dos primeras podrían ser un desafío para un turismo que habría de estar puesto a punto para las zonas más veloces.
Asimismo Rossi cambiaba de moto y la jugada le salió bien porque Lorenzo tardó una vuelta más en entrar a cambiar de moto y salió 4 posiciones tras su compañero de equipo, en la decimotercera posición. Si se produce una explosión al lado del coche, el blindaje resguarda a quienes viajan en el interior con exactamente la misma eficiencia que lo hace de producirse un ataque con explosivos bajo el vehículo. Esto es posible merced a un blindaje de la inferior de nuevo desarrollo, que cubre toda la superficie bajo el habitáculo.
El plan fue un éxito rotundo desde el comienzo. En el primer año de aplicación en el 2000 Nissan pasó de contabilizar unas pérdidas de 6.460 millones de dólares americanos en el curso anterior a alcanzar unos beneficios ya antes de impuestos de 2.700 millones. Sólo 3 años después ya era uno de los fabricantes más rentables, con márgenes de operación superiores al 9 por ciento más del doble de la media del ámbito. A fines de 2005, Nissan había aumentado sus ventas en un millón de vehículos, pasando de 2,6 millones en 2002 a 3,67 millones y, en la primavera de ese año, la deuda neta automovilística había quedado completamente saldada.