El Suzuki Vitase se ofrecía con tres niveles de equipamiento que son GL, GLE y GLX. El primero tiene retrovisores eléctricos o asistencia en pendientes, mientras que el GLX ya incluye faros LED, navegador o arranque sin llave. Renault prevé varias posibilidades de uso. Si no hay previstos desplazamientos en las próximas 48 horas, el sistema de recarga devuelve energía a la red de la casa y deja solo un remanente suficiente para un desplazamiento pequeño. Si por el contrario está previsto un viaje largo a la mañana siguiente, las baterías se recargan a su máxima capacidad durante la noche, apagando gradualmente la climatización en la residencia. Finalmente, también es posible aprovechar la energía guardada en las baterías para proveer energía al hogar en los instantes de máxima demanda. En el caso de un apagón, el vehículo actúa de generador de forma automática. Todo se administra mediante una pantalla en la casa o a través del panel de control del turismo.
El CX3 2018 es el primer Mazda en llevar el motor Diesel 1.8 SKYACTIVD (descatalogado en marzo de 2020). Este tiene 4 cilindros, 1759 cm³ de cilindrada y un turbocompresor con álabes de posición variable. Genera 116 CV a 4000 rpm (aunque en la denominación comercial dice 115 CV) y 270 Nm entre 1600 y 2600 rpm. El consumo medio homologado WLTP del CX3 1.8 SKYACTIVD 116 CV cambia entre 4,4 y 5,2 l/100 km dependiendo del tipo de caja de cambios y sistema de tracción (en esta ficha comparativa se ven todas las combinaciones). El asiento de las plazas traseras tiene un respaldo con una inclinación que probablemente le resulte cómoda a la mayoría de las personas; es un asiento mullido y, con la tapicería de cuero opcional, muy suave. Dan muy poca unión lateral, también pues el cuero es escurridizo y el asiento no tiene una forma muy envolvente. Los reposacabezas quedan demasiados bajos para cualquier persona que mida más de 1,70 m y lleve la cadera pegada al respaldo (la situación más conveniente).
Así se balancea este nuevo BMW Z4, un descapotable de dos asientos y capota de lona que se estrena con esta versión M40i, la que recurre a un poderoso motor 3.0 TwinPower Turbo con 340 CV de potencia. En su lanzamiento se va a ofrecer una edición especial que han bautizado como First Edition. En el caso de Citroën Racing, las posibilidades semejan haberse desvanecidos debido a las pocas garantías económicas que presenta el equipo para la próxima temporada, además de unos términos establecidos muy débiles. El desembarco de Citroën en el WTCC parece que ha absorbido totalmente al equipo, tanto en términos técnicos como presupuestarios, algo que no da demasiada seguridad a los pilotos que se hallan negociando con Yves Matton y compañía.
Audi sportscar driving experience: las máquinas
A lo largo de los primeros metros es fácil darse cuenta que no es un compacto mainstream más. El Ford Focus ST tiene un lenguaje no verbal que no deja sitio a dudas pues el tarado de su dirección es directo y poco asistido, algo que personalmente agradecemos. En un mercado con direcciones digitales, el ST nos ofrece una información constante y fidedigna de lo que ocurre en las ruedas delanteras a cambio de algo más de esmero físico para virar el volante. El Cadillac ATS fue lanzado en 2012 con la meta de combatir de tú a tú contra los Mercedes Clase C y en especial los BMW Serie 3. El Cadillac ATS se ha vendido de forma oficial en Europa, mas sin una buena de red de distribución o motores diésel sus ventas han sido anecdóticas. Nunca fue un mal turismo y las pruebas hablaban de una excelente puesta a punto, mas siempre he tenido la sensación de que le faltaba algo más de pretensión para poder competir con lo más granado de Alemania. El Cadillac ATS recibió un completo lavado de cara e incluso dispuso de una interesante versión Coupé.
Ah y podeis ver el vídeo en hd en nuestro canal de youtube
Lo vimos justo aquí hace un año como conceptcar, y ya está aquí la versión de producción. Infiniti presenta en el Salón de Detroit 2016 la tercera generación de su nuevo coupé deportivo de gama alta, el Infiniti Q60. Y lo hace en el mejor instante para la marca, que ha cerrado un año 2015 con un incremento de ventas del 16 por ciento, alcanzando 215.250 unidades comercializadas. En algunos casos, la baliza se enciende de manera automática al entrar en contacto el imán de su base con el metal del vehículo, al tiempo que en otros es suficiente con presionar la baliza cara abajo una vez puesta. Según General Motors, si sus usuarios no prestan atención a las advertencias sonoras y visuales va a llegar un instante en el que pueden conducir el vehículo a velocidades que aumentan la probabilidad de que la fuerza del viento sea suficiente para abrir el capó. Si esto ocurre, podría cegar la visión del conductor.
El año pasado el barril llegó a valer prácticamente 150 dólares, lo que sumado a la gran sed mundial de petróleo trajo a los productores una inmensidad de efectivo. Ahora que parece que el consumo tocó fondo, desean recuperarse de la crisis a su manera. Así que id preparandoos para costos parecidos a los de verano de 2008, si bien supongo que serán un poco menores. Como novedad ahora sabemos además que de la gama de motores libre (1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 y TSI 1.2 de 105 CV en gasolina y 3 motores gasoil 1.6 TDI de 75, 90 y 105 CV, estos 3 últimos con un consumo de 4,3 litros cada 100 quilómetros), sólo las opciones medias de gasolina y diesel podrán ser combinables con la caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades DSG.
Smart fortwo eq y forfour eq, invierno
El director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, se declara apasionado creyente del papel que pueden representar los deportes de motor en la divulgación de los desarrollos de tecnologías futuras, al unísono que considera la Fórmula Y también como una apasionante innovación para el automovilismo mundial. Las opciones alternativas mecánicas son diferentes. El peldaño de acceso en gasolina está formado por el duo de veteranos 1.6 de 102 CV y 1.9 TDI de 105 CV. Por encima tenemos los TSI de 122 y 140 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Las cajas automáticas DSG se asocian a los TSI y TDI, las de los motores menos potentes son de 7 velocidades. En gasolina me semeja más aconsejable el TSI de 122 CV por la reducción de coste y una leve mejora del consumo, en cuanto a diesel, los dos motores salen buenos dependiendo de nuestras necesidades. Se da a los automóviles híbridos enchufables con autonomía reducida, vehículos híbridos no enchufables, automóviles propulsados por gas natural, vehículos impulsados por gas natural (GNC y GNL) o bien gas licuefactado del petróleo (GLP). Si piensas en una conversión debes de saber que en todo caso estos automóviles van a deber cumplir los criterios de la etiqueta C que te especificamos ahora.
Audi rs q8, el suv más rápido
En un turismo así, un viaje de 500 km tiene como consecuencias dolor de espalda, cefalea y un zumbido en los oídos que tarda tiempo en desaparecer. Lo sé por experiencia: hice un viaje de 700 km en un Alfa Romeo 4C y me pasó factura a lo largo de varios días. Reconozco que son coches extraordinariamente entretenidos y son la máquina definitiva para una conducción deportiva en tramos, mas no son vehículos diseñados para ser utilizados en largos viajes. Recorrer 22.000 km anuales en un Lotus Elise es emplearlo a diario, y es utilizarlo en viajes de gran distancia habitualmente. En el eje del motor hay un disco que vira a la velocidad del motor, y en el eje primario de la caja de cambios, hay un disco que vira a la velocidad de la caja de cambios. Estos dos discos son el embrague. Cuando deseas acoplar el motor y la caja de cambios, los discos se acercan, rozan entre sí hasta el momento en que se quedan acoplados y comienzan a virar conjuntamente a la misma velocidad. Y durante ese rozamiento, durante los años se va produciendo un desgaste lento mas constante que termina obligándote a sustituirlo. Como el principio de funcionamiento del embrague es el rozamiento, se considera una pieza de desgaste. Si no te lo crees intenta que te cubra uno la garantía del vehículo, verás a dónde te mandan.
El Suzuki Vitase se ofrecía con tres niveles de equipamiento que son GL, GLE y GLX. El primero tiene retrovisores eléctricos o asistencia en pendientes, mientras que el GLX ya incluye faros LED, navegador o arranque sin llave. Renault prevé varias posibilidades de uso. Si no hay previstos desplazamientos en las próximas 48 horas, el sistema de recarga devuelve energía a la red de la casa y deja solo un remanente suficiente para un desplazamiento pequeño. Si por el contrario está previsto un viaje largo a la mañana siguiente, las baterías se recargan a su máxima capacidad durante la noche, apagando gradualmente la climatización en la residencia. Finalmente, también es posible aprovechar la energía guardada en las baterías para proveer energía al hogar en los instantes de máxima demanda. En el caso de un apagón, el vehículo actúa de generador de forma automática. Todo se administra mediante una pantalla en la casa o a través del panel de control del turismo.
El CX3 2018 es el primer Mazda en llevar el motor Diesel 1.8 SKYACTIVD (descatalogado en marzo de 2020). Este tiene 4 cilindros, 1759 cm³ de cilindrada y un turbocompresor con álabes de posición variable. Genera 116 CV a 4000 rpm (aunque en la denominación comercial dice 115 CV) y 270 Nm entre 1600 y 2600 rpm. El consumo medio homologado WLTP del CX3 1.8 SKYACTIVD 116 CV cambia entre 4,4 y 5,2 l/100 km dependiendo del tipo de caja de cambios y sistema de tracción (en esta ficha comparativa se ven todas las combinaciones). El asiento de las plazas traseras tiene un respaldo con una inclinación que probablemente le resulte cómoda a la mayoría de las personas; es un asiento mullido y, con la tapicería de cuero opcional, muy suave. Dan muy poca unión lateral, también pues el cuero es escurridizo y el asiento no tiene una forma muy envolvente. Los reposacabezas quedan demasiados bajos para cualquier persona que mida más de 1,70 m y lleve la cadera pegada al respaldo (la situación más conveniente).
Así se balancea este nuevo BMW Z4, un descapotable de dos asientos y capota de lona que se estrena con esta versión M40i, la que recurre a un poderoso motor 3.0 TwinPower Turbo con 340 CV de potencia. En su lanzamiento se va a ofrecer una edición especial que han bautizado como First Edition. En el caso de Citroën Racing, las posibilidades semejan haberse desvanecidos debido a las pocas garantías económicas que presenta el equipo para la próxima temporada, además de unos términos establecidos muy débiles. El desembarco de Citroën en el WTCC parece que ha absorbido totalmente al equipo, tanto en términos técnicos como presupuestarios, algo que no da demasiada seguridad a los pilotos que se hallan negociando con Yves Matton y compañía.
Audi sportscar driving experience: las máquinas
A lo largo de los primeros metros es fácil darse cuenta que no es un compacto mainstream más. El Ford Focus ST tiene un lenguaje no verbal que no deja sitio a dudas pues el tarado de su dirección es directo y poco asistido, algo que personalmente agradecemos. En un mercado con direcciones digitales, el ST nos ofrece una información constante y fidedigna de lo que ocurre en las ruedas delanteras a cambio de algo más de esmero físico para virar el volante. El Cadillac ATS fue lanzado en 2012 con la meta de combatir de tú a tú contra los Mercedes Clase C y en especial los BMW Serie 3. El Cadillac ATS se ha vendido de forma oficial en Europa, mas sin una buena de red de distribución o motores diésel sus ventas han sido anecdóticas. Nunca fue un mal turismo y las pruebas hablaban de una excelente puesta a punto, mas siempre he tenido la sensación de que le faltaba algo más de pretensión para poder competir con lo más granado de Alemania. El Cadillac ATS recibió un completo lavado de cara e incluso dispuso de una interesante versión Coupé.
Ah y podeis ver el vídeo en hd en nuestro canal de youtube
Lo vimos justo aquí hace un año como conceptcar, y ya está aquí la versión de producción. Infiniti presenta en el Salón de Detroit 2016 la tercera generación de su nuevo coupé deportivo de gama alta, el Infiniti Q60. Y lo hace en el mejor instante para la marca, que ha cerrado un año 2015 con un incremento de ventas del 16 por ciento, alcanzando 215.250 unidades comercializadas. En algunos casos, la baliza se enciende de manera automática al entrar en contacto el imán de su base con el metal del vehículo, al tiempo que en otros es suficiente con presionar la baliza cara abajo una vez puesta. Según General Motors, si sus usuarios no prestan atención a las advertencias sonoras y visuales va a llegar un instante en el que pueden conducir el vehículo a velocidades que aumentan la probabilidad de que la fuerza del viento sea suficiente para abrir el capó. Si esto ocurre, podría cegar la visión del conductor.
El año pasado el barril llegó a valer prácticamente 150 dólares, lo que sumado a la gran sed mundial de petróleo trajo a los productores una inmensidad de efectivo. Ahora que parece que el consumo tocó fondo, desean recuperarse de la crisis a su manera. Así que id preparandoos para costos parecidos a los de verano de 2008, si bien supongo que serán un poco menores. Como novedad ahora sabemos además que de la gama de motores libre (1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 y TSI 1.2 de 105 CV en gasolina y 3 motores gasoil 1.6 TDI de 75, 90 y 105 CV, estos 3 últimos con un consumo de 4,3 litros cada 100 quilómetros), sólo las opciones medias de gasolina y diesel podrán ser combinables con la caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades DSG.
Smart fortwo eq y forfour eq, invierno
El director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, se declara apasionado creyente del papel que pueden representar los deportes de motor en la divulgación de los desarrollos de tecnologías futuras, al unísono que considera la Fórmula Y también como una apasionante innovación para el automovilismo mundial. Las opciones alternativas mecánicas son diferentes. El peldaño de acceso en gasolina está formado por el duo de veteranos 1.6 de 102 CV y 1.9 TDI de 105 CV. Por encima tenemos los TSI de 122 y 140 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Las cajas automáticas DSG se asocian a los TSI y TDI, las de los motores menos potentes son de 7 velocidades. En gasolina me semeja más aconsejable el TSI de 122 CV por la reducción de coste y una leve mejora del consumo, en cuanto a diesel, los dos motores salen buenos dependiendo de nuestras necesidades. Se da a los automóviles híbridos enchufables con autonomía reducida, vehículos híbridos no enchufables, automóviles propulsados por gas natural, vehículos impulsados por gas natural (GNC y GNL) o bien gas licuefactado del petróleo (GLP). Si piensas en una conversión debes de saber que en todo caso estos automóviles van a deber cumplir los criterios de la etiqueta C que te especificamos ahora.
Audi rs q8, el suv más rápido
En un turismo así, un viaje de 500 km tiene como consecuencias dolor de espalda, cefalea y un zumbido en los oídos que tarda tiempo en desaparecer. Lo sé por experiencia: hice un viaje de 700 km en un Alfa Romeo 4C y me pasó factura a lo largo de varios días. Reconozco que son coches extraordinariamente entretenidos y son la máquina definitiva para una conducción deportiva en tramos, mas no son vehículos diseñados para ser utilizados en largos viajes. Recorrer 22.000 km anuales en un Lotus Elise es emplearlo a diario, y es utilizarlo en viajes de gran distancia habitualmente. En el eje del motor hay un disco que vira a la velocidad del motor, y en el eje primario de la caja de cambios, hay un disco que vira a la velocidad de la caja de cambios. Estos dos discos son el embrague. Cuando deseas acoplar el motor y la caja de cambios, los discos se acercan, rozan entre sí hasta el momento en que se quedan acoplados y comienzan a virar conjuntamente a la misma velocidad. Y durante ese rozamiento, durante los años se va produciendo un desgaste lento mas constante que termina obligándote a sustituirlo. Como el principio de funcionamiento del embrague es el rozamiento, se considera una pieza de desgaste. Si no te lo crees intenta que te cubra uno la garantía del vehículo, verás a dónde te mandan.