Lo de subir la mezcla de biocarburantes en una proporción muy moderada está bien, porque aunque sea un 5 por cien , es un 5 por cien que dejamos de importar a productores de petróleo. España es uno de los mayores productores de biocombustibles de Europa, mas tienen un peso ridículo en su consumo en el campo transportes. Una de las profesiones que más interés lúcida en el campo del vehículo es la de diseñador. Trazar las líneas de un coche que todo el planeta va a ver por la calle, que va a ser un icono de una época o diseñar el Ferrari del futuro es el sueño de muchos. Y es justamente lo que ha hecho Ferrari con la tercera edición de su Top Design School Challenge: dar la ocasión de diseñar el Ferrari del mañana. Como buen todoterreno, el Land Rover Discovery Sport no solo va a poder llevar al ciclista y a su bici hasta el comienzo de la aventura entre estos 2 últimos sino, como buen y polifacético vehículo, podría llevar hasta siete ocupantes a ver una prueba de ciclismo de montaña. Digamos que es un problema sensorial. Los plásticos se hacen feos a la vista, se hacen feos al tacto y hasta se hacen feos al oído puesto que suenan a hueco. En un par de años en mi turismo no ha habido un desgaste considerable de ellos, siguen siendo igualmente sosos que el primer día.
Cupra ateca, fotografías espía en nürburgring
Estamos conformes en que en ocasiones, debemos pedir paso a otro conductor que estorba teniendo el carril derecho lindante libre, pero se puede solicitar paso de dos formas: bien y mal. La mala es no respetando la distancia de seguridad, achuchando y ocasionando un peligro, a todas luces, superfluo. Según Ferrari, hay una diferencia de peso de unos 50 kg entre el 458 Spider y el 458 Italia este último es más ligero. No es un valor grande teniendo presente que, por lo general, los descapotables son considerablemente más pesados que las versiones equivalentes de carrocería cerrada, y más áun si no tienen capota de material textil sino más bien metálica.
El nuevo Skoda Superb Combi tiene el maletero más grande de la clase media automovilística. Aunque por medidas no de ésa sensación (solo ha crecido 23 mm con respecto a su precursor), el maletero ahora cuenta con 27 litros más de capacidad. Y la cosa no se queda ahí, ya que al abatir sus asientos (cosa que podemos hacer de forma fácil merced al nuevo botón que incorpora para esa función), la capacidad de carga se acrecienta hasta aproximádamente los dos metros cúbicos. Si vamos a los números, el 2.0 ECOBOST de Ford da 237 CV, 250 en el Focus ST con una electrónica más beligerante. Su turbo gira a 190.000 rpm y puede soplar a una presión de un bar. Desde entonces son cifras récord para tratarse de un motor generalista que se va a montar en vehículos para la gente de la calle.
De la gama mecánica del Audi A6 Avant solo se ha especificado que todas y cada una de las versiones van a contar con la tecnología mild hybrid (MHEV) con su sistema eléctrico de 48 voltios. Con esta microhibridación se logra una mejora de eficacia notable. Si bien no hay confirmación oficial, en gasolina podría contar con el motor V6 turbo de 3.0 litros que desarrolla 340 CV y 500 Nm, que correspondería a la versión 50 TFSI según la nueva nomenclatura. Ya se sabe que en los rallies siempre y en todo momento puede pasar de todo, y la victoria nunca es segura hasta el momento en que se cruza la línea de meta. Que se lo pregunten a Carlos Sainz. El caso es que Loeb está al acecho, y pese a la brillante conducción de su joven compatriota, le sigue a escasos veinte segundos, con Solberg tercero a poco menos de un minuto. El excampeón semeja estar aproximadamente de vuelta, ahora que cuenta con maquinaria competitiva.
Volkswagen valora compartir su plataforma de coches eléctricos con Ford
Estuvo lejos de ser la carrera ideal con la que celebrar un campeonato del mundo, mas eso importó poco al cruzar la línea de meta. Lewis Hamilton firmó su peor resultado de la temporada al acabar noveno, una situación en la que solo había acabado cuatro veces en su carrera (la primera en 2007 en el recordado GP de la grúa en Nürburgring, y las dos últimas en 2013), pero fue exactamente el percance que le relegó a tan extrañas situaciones el que le ha tolerado celebrar su cuarto entorchado mundial en tierras mexicanas. Opcionalmente, para los clientes más deportivos el Mercedes SLK 55 AMG puede equipar el paquete AMG Handling con suspensiones más recias, diferencial autoblocante trasero, discos de freno delanteros de material cerámico y volante AMG Performance forrado en napa. Aquellos que busquen aún más exclusividad tienen a su disposición el bulto AMG Performance Studio, o la versión Edition 1.
Recordemos que el Lexus LS comercializado en la actualidad en Europa está disponible en versión híbrida 500h tanto con tracción trasera como total. Esta mecánica electrificada gira cerca de un motor de gasolina V6 de 3.5 litros. La suciedad en pista perjudicaba incluso más al primer piloto del equipo Ford BP Abu Dhabi Team, en el cuarto tramo volvía a ceder 6 segundos y cada vez tiene más imposible lograr al líder del torneo mundial. En los 2 siguientes tramos la tónica seria exactamente la misma, Loeb con un ritmo muy constante y rápido iba acrecentando la distancia con sus perseguidores. Hirvonen desesperado comentaba en el parque de asistencia Lo he intentado pero es demasiado veloz, ha dicho. No puedo hacer considerablemente más. He tenido un buen día, estoy contento con el coche y con mi conducción; mas no basta para alcanzarle.
Así los Peugeot 108, Citroën C1 y Renault Twingo podrían no tener descendencia. PSA no desea renovar la colaboración con Toyota y Renault se quedaría sin socio para el futuro Twingo. Incluso los Fiat 500 y Fiat Panda, dos estrellas y superventas del segmento, no tienen su futuro asegurado. Los Volvo V60 D2, D2 Powershift, D3 y D4 consumen 4,5 l/100 km. Es el mismo valor que marcaba la versión de bajo consumo DRIVe, que llegó al mercado en el mes de enero de 2011 y desde mayo de 2012 lleva por nombre D2. Es una cantidad baja, sólo mejorada por el Volkswagen Passat Variant con el motor 1.6 TDI de 105 CV (4,3 l/100 km). Otros familiares de motor Diesel de 105 a 130 CV consumen más (listado comparativo). El V60 D5 de 215 CV gasta 4,6 l/100 km.
Nissan leaf 2018, equipamiento
Como ejemplo partamos de la nueva Serie 1 de BMW, para el 125i aut. de 218cv (gasolina) tenemos un consumo medio de 6,3 l/100 km, con unas emisiones de 157 g de CO2/km, 0,0278 g de NOx/km y 0,00033 g/km de partículas sólidas. Estos valores para la versión diésel equivalente, el 125d aut. de 218 cv, son de 4,7 l/100 km, 127 g de CO2/km, 0,1354 g de NOx/km y de 0,00011 g/km de partículas sólidas. Para este caso, los números del diésel son mejores que los del gasolina salvo para los NOx, donde muestran que es considerablemente más contamínate. ¿Podemos decir que los diésel contaminan más? Puesto que categóricamente número ¿Qué los gasolina son más limpios? No tanto como se piensa. Ya hemos apuntado que la actualización de 2010 para el Qashqai incluía una serie de retoques en la suspensión para ganar en comodidad. En nuestro caso, aun con las llantas de 18 pulgadas la suspensión absorbe bastante bien las irregularidades del terreno, siempre y cuando la carretera no esté destrozada. ¿Cuál será la autonomía del nuevo Mercedes EQV? Será capaz de recorrer 400 kilómetros con una sola carga. El Mercedes Concept EQV ya contaba con dicha autonomía gracias a la batería de iones de litio de 100 kWh que equipa. Bajo el capó va a haber un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) que le permitirá lograr una velocidad máxima de 160 km/h. La quinta generación del Renault Espace cambia de enfoque, uno de los primeros y más populares monovolúmenes ahora se pasa al variado planeta de los crossover. Para Renault el término crossover significa una mezcla entre monovolumen y SUV, pero no creas que el nuevo Espace tiene aspiraciones offroad, para nada, simplemente toma detalles de los SUV y eleva un poco la altura de la carrocería.
Lo de subir la mezcla de biocarburantes en una proporción muy moderada está bien, porque aunque sea un 5 por cien , es un 5 por cien que dejamos de importar a productores de petróleo. España es uno de los mayores productores de biocombustibles de Europa, mas tienen un peso ridículo en su consumo en el campo transportes. Una de las profesiones que más interés lúcida en el campo del vehículo es la de diseñador. Trazar las líneas de un coche que todo el planeta va a ver por la calle, que va a ser un icono de una época o diseñar el Ferrari del futuro es el sueño de muchos. Y es justamente lo que ha hecho Ferrari con la tercera edición de su Top Design School Challenge: dar la ocasión de diseñar el Ferrari del mañana. Como buen todoterreno, el Land Rover Discovery Sport no solo va a poder llevar al ciclista y a su bici hasta el comienzo de la aventura entre estos 2 últimos sino, como buen y polifacético vehículo, podría llevar hasta siete ocupantes a ver una prueba de ciclismo de montaña. Digamos que es un problema sensorial. Los plásticos se hacen feos a la vista, se hacen feos al tacto y hasta se hacen feos al oído puesto que suenan a hueco. En un par de años en mi turismo no ha habido un desgaste considerable de ellos, siguen siendo igualmente sosos que el primer día.
Cupra ateca, fotografías espía en nürburgring
Estamos conformes en que en ocasiones, debemos pedir paso a otro conductor que estorba teniendo el carril derecho lindante libre, pero se puede solicitar paso de dos formas: bien y mal. La mala es no respetando la distancia de seguridad, achuchando y ocasionando un peligro, a todas luces, superfluo. Según Ferrari, hay una diferencia de peso de unos 50 kg entre el 458 Spider y el 458 Italia este último es más ligero. No es un valor grande teniendo presente que, por lo general, los descapotables son considerablemente más pesados que las versiones equivalentes de carrocería cerrada, y más áun si no tienen capota de material textil sino más bien metálica.
El nuevo Skoda Superb Combi tiene el maletero más grande de la clase media automovilística. Aunque por medidas no de ésa sensación (solo ha crecido 23 mm con respecto a su precursor), el maletero ahora cuenta con 27 litros más de capacidad. Y la cosa no se queda ahí, ya que al abatir sus asientos (cosa que podemos hacer de forma fácil merced al nuevo botón que incorpora para esa función), la capacidad de carga se acrecienta hasta aproximádamente los dos metros cúbicos. Si vamos a los números, el 2.0 ECOBOST de Ford da 237 CV, 250 en el Focus ST con una electrónica más beligerante. Su turbo gira a 190.000 rpm y puede soplar a una presión de un bar. Desde entonces son cifras récord para tratarse de un motor generalista que se va a montar en vehículos para la gente de la calle.
De la gama mecánica del Audi A6 Avant solo se ha especificado que todas y cada una de las versiones van a contar con la tecnología mild hybrid (MHEV) con su sistema eléctrico de 48 voltios. Con esta microhibridación se logra una mejora de eficacia notable. Si bien no hay confirmación oficial, en gasolina podría contar con el motor V6 turbo de 3.0 litros que desarrolla 340 CV y 500 Nm, que correspondería a la versión 50 TFSI según la nueva nomenclatura. Ya se sabe que en los rallies siempre y en todo momento puede pasar de todo, y la victoria nunca es segura hasta el momento en que se cruza la línea de meta. Que se lo pregunten a Carlos Sainz. El caso es que Loeb está al acecho, y pese a la brillante conducción de su joven compatriota, le sigue a escasos veinte segundos, con Solberg tercero a poco menos de un minuto. El excampeón semeja estar aproximadamente de vuelta, ahora que cuenta con maquinaria competitiva.
Volkswagen valora compartir su plataforma de coches eléctricos con Ford
Estuvo lejos de ser la carrera ideal con la que celebrar un campeonato del mundo, mas eso importó poco al cruzar la línea de meta. Lewis Hamilton firmó su peor resultado de la temporada al acabar noveno, una situación en la que solo había acabado cuatro veces en su carrera (la primera en 2007 en el recordado GP de la grúa en Nürburgring, y las dos últimas en 2013), pero fue exactamente el percance que le relegó a tan extrañas situaciones el que le ha tolerado celebrar su cuarto entorchado mundial en tierras mexicanas. Opcionalmente, para los clientes más deportivos el Mercedes SLK 55 AMG puede equipar el paquete AMG Handling con suspensiones más recias, diferencial autoblocante trasero, discos de freno delanteros de material cerámico y volante AMG Performance forrado en napa. Aquellos que busquen aún más exclusividad tienen a su disposición el bulto AMG Performance Studio, o la versión Edition 1.
Recordemos que el Lexus LS comercializado en la actualidad en Europa está disponible en versión híbrida 500h tanto con tracción trasera como total. Esta mecánica electrificada gira cerca de un motor de gasolina V6 de 3.5 litros. La suciedad en pista perjudicaba incluso más al primer piloto del equipo Ford BP Abu Dhabi Team, en el cuarto tramo volvía a ceder 6 segundos y cada vez tiene más imposible lograr al líder del torneo mundial. En los 2 siguientes tramos la tónica seria exactamente la misma, Loeb con un ritmo muy constante y rápido iba acrecentando la distancia con sus perseguidores. Hirvonen desesperado comentaba en el parque de asistencia Lo he intentado pero es demasiado veloz, ha dicho. No puedo hacer considerablemente más. He tenido un buen día, estoy contento con el coche y con mi conducción; mas no basta para alcanzarle.
Así los Peugeot 108, Citroën C1 y Renault Twingo podrían no tener descendencia. PSA no desea renovar la colaboración con Toyota y Renault se quedaría sin socio para el futuro Twingo. Incluso los Fiat 500 y Fiat Panda, dos estrellas y superventas del segmento, no tienen su futuro asegurado. Los Volvo V60 D2, D2 Powershift, D3 y D4 consumen 4,5 l/100 km. Es el mismo valor que marcaba la versión de bajo consumo DRIVe, que llegó al mercado en el mes de enero de 2011 y desde mayo de 2012 lleva por nombre D2. Es una cantidad baja, sólo mejorada por el Volkswagen Passat Variant con el motor 1.6 TDI de 105 CV (4,3 l/100 km). Otros familiares de motor Diesel de 105 a 130 CV consumen más (listado comparativo). El V60 D5 de 215 CV gasta 4,6 l/100 km.
Nissan leaf 2018, equipamiento
Como ejemplo partamos de la nueva Serie 1 de BMW, para el 125i aut. de 218cv (gasolina) tenemos un consumo medio de 6,3 l/100 km, con unas emisiones de 157 g de CO2/km, 0,0278 g de NOx/km y 0,00033 g/km de partículas sólidas. Estos valores para la versión diésel equivalente, el 125d aut. de 218 cv, son de 4,7 l/100 km, 127 g de CO2/km, 0,1354 g de NOx/km y de 0,00011 g/km de partículas sólidas. Para este caso, los números del diésel son mejores que los del gasolina salvo para los NOx, donde muestran que es considerablemente más contamínate. ¿Podemos decir que los diésel contaminan más? Puesto que categóricamente número ¿Qué los gasolina son más limpios? No tanto como se piensa. Ya hemos apuntado que la actualización de 2010 para el Qashqai incluía una serie de retoques en la suspensión para ganar en comodidad. En nuestro caso, aun con las llantas de 18 pulgadas la suspensión absorbe bastante bien las irregularidades del terreno, siempre y cuando la carretera no esté destrozada. ¿Cuál será la autonomía del nuevo Mercedes EQV? Será capaz de recorrer 400 kilómetros con una sola carga. El Mercedes Concept EQV ya contaba con dicha autonomía gracias a la batería de iones de litio de 100 kWh que equipa. Bajo el capó va a haber un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) que le permitirá lograr una velocidad máxima de 160 km/h. La quinta generación del Renault Espace cambia de enfoque, uno de los primeros y más populares monovolúmenes ahora se pasa al variado planeta de los crossover. Para Renault el término crossover significa una mezcla entre monovolumen y SUV, pero no creas que el nuevo Espace tiene aspiraciones offroad, para nada, simplemente toma detalles de los SUV y eleva un poco la altura de la carrocería.