El problema para McLaren es que tendrá rivales serios en esa zona media. Esteban Ocon ha sido sexto con el Renault, al tiempo que Hables Leclerc ha acabado séptimo. La batalla en la zona media promete ser durísima una carrera más. Matemáticamente, Renault asimismo tiene alguna opción de ser tercero, pero pocas. Un suave fragancia a mueble nuevo inunda la sala en la que buscan una solución conjunta. Solo suenan palabras; nada de ruidos externos ni música. En exactamente la misma planta muestran orgullosos un sistema único en Europa y que solo poseen ciertas empresas de Palo Alto, California: un revolucionario dispositivo de refrigeración de ordenadores merced al que ahorran 80.000 euros en electricidad al año.
La gama mecánica se apoya en la tecnología de microhibridación o Mild Hybrod, con un sistema de 48 voltios que ayuda en fases críticas al motor y una batería para poder recobrar energía. Existen versiones diésel de 194 y 330 CV de potencia. En gasolina se ofrecen variantes de 197, 258 y 367 CV (no todas desde el principio de la comercialización), a las que hay que añadir el AMG Y también 53 Cabrio, con 435 CV de potencia. Todos ellos se asocian al cambio automático de nueve relaciones y salvo las versiones de acceso, que son de propulsión, todas las otras cuentan de serie con la tracción total 4Matic, opcional en las más sencillas. La compañía con sede en California se defiende de las acusaciones de la TfL aduciendo que su tecnología ha logrado prosperar las condiciones de seguridad en los recorridos, registrados por medio de GPS y que siempre y en todo momento han seguido sus indicaciones para informar de incidentes graves.
Si bien Grosjean sólo ha sumado 8 puntos en 12 carreras por 18 de Kevin Magnussen, cree que la primordial causa ha sido la debilidad mecánica de su monoplaza. He tenido un año terrible. Seis abandonos y ninguno de ellos por mi culpa. La fiabilidad no ha estado de mi lado, el desempeño del coche tampoco. Cuando íbamos a tener buenas carreras, no llegamos a la meta. No es una buena temporada en ese aspecto, aseguró. Estoy contento con mi desempeño, estoy bastante seguro de que voy a estar en la parrilla el año próximo. El GP de Hungría llegó con pinta de traer sorpresas, las ha tenido, y nos vamos de él con más sorpresas todavía. A esta altura de la película todos sabemos ya el problema que ha tenido Fernando Alonso en Hungaroring y nuevamente con una tuerca de por medio. Lo que no nos aguardaríamos seguro ninguno es el desenlace que ha tenido el accidente.
Aston martin vantage, empieza su producción
Uno de los modelos más veteranos del segmento BSUV va a ser renovado muy pronto. Nissan viene trabajando desde hace ya tiempo en la que va a ser la segunda generación del Juke. El pintoresco todocamino del fabricante nipón será puesto al día tanto a nivel de diseño como de equipamiento tecnológico y apartado mecánico. Nuestros fotógrafos espía nos acercan, una vez más, al desarrollo del Nissan Juke 2020. Como en muchos otros MildHybrid del mercado la batería se recarga mediante la frenada regenerativa y la deceleración. Esa carga se emplea en diversas fases para apoyar al motor de combustión. En realidad este sistema, que FIAT ha bautizado como BSG (Belt Integrated Starter Generator), es un Start&Stop convencional que ayuda al motor en fase de aceleración. De esta forma el motor tricilíndrico atmosférico está más desahogado en esos momentos donde más puede consumir. Y por eso se reduzcan los consumos y las emisiones.
Bajo el capó, el Volvo S90 sujeto a promoción incorpora el propulsor diésel 2.0 D4 de 190 CV y se vincula con una caja de cambios automática de ocho relaciones. ¿Sus cifras? Esta versión transmite sus 400 Nm de par máximo a las ruedas delanteras, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzaba una velocidad punta de 230 km/h si bien ahora los Volvo tienen una limitación a 180 km/h. El consumo de este bloque de 4 cilindros resulta bien interesante, ya que la firma declara un gasto medio de solo 4,6 litros/100 km. Los dos sistemas trabajan para prosperar la eficacia en los cambios de apoyo y contrarrestar el balanceo en curva y cabeceos. Lo logra de una forma inusual, reaccionando al estado de la carretera y al modo de conducción, y regulando de manera continua la amortiguación para cada rueda de una forma extraordinaria. Todo esto consigue prosperar la sensación de paso por curva, reducir sustancialmente la sensación de peso real y disimular cualquier bache del asfalto. Además de esto, la suspensión neumática cuenta con una regulación de nivel que deja bajar los ejes delantero y trasero 28 y 20 mm respectivamente para perfeccionar el comportamiento deportivo a altas velocidades y progresar así la aerodinámica.
Todas y cada una estas funciones se han integrado en una pantalla táctil a color gigante de 17 pulgadas colocada en vertical en la consola central y que destaca a primera vista. Supervisar todas y cada una de las funciones desde una sola pantalla, como quien maneja un tablet, es algo que se había propuesto en prototipos y concept cars, pero que de este modo, a este nivel, y en un coche ya en venta, solo vemos en el Tesla Model S. Para encontrar estos chollos es importante saber dónde buscar. Promociones tan señaladas no se hacen habitualmente, sino responden a necesidades concretas de los concesionarios. De esta manera, es habitual que se generen a fin de año, cuando precisan acrecentar las ventas de cara al cómputo final del ejercicio.
El motor v6 desarrolla 311 cv, una pena que a europa no llegue la versión v8 americana
Llevaba bastante tiempo deseando ver un rally sin errores por de JariMatti Latvala y al fin ha llegado. Al tiempo que el finlandés completaba la prueba mostrándose muy regular y maduro, tanto Mikkelsen como Ogier debían soltar la soga de la pelea por el triunfo tras no poder mantener el ritmo de su compañero de Volkswagen. Una gran exhibición de Latvala que se complementa con la gran noticia de lograr el liderato de la general por delante de Sébastien. El nuevo Maruti Dzire 2017 mide 3.995 mm de largo, 1.735 mm de ancho y 1.515 mm de alto. En concepto de diseño exterior, su frontal está inspirado en la nueva generación del Suzuki Swift, aunque el Dzire añade ciertas peculiaridades únicas que asisten a forjar su identidad. Incluye unas luces diurnas por LEDs, pilotos traseros led y unas llantas de aleación de 15 pulgadas.
Esta criatura creada a escala 1:13 (decir que mide 40 centímetros de largo, 17 centímetros de ancho y 11 centímetros de alto), cuenta con diferentes s móviles, como el capó o el maletero, donde incluso se esconden las dos botellas de oxido nitroso. Los asientos deportivos del Toyota Supra han sido creados inspirándose en los de competición y prometen un buen agarre lateral. Cuentan con múltiples tapicerías para elegir, resaltando la de cuero y Alcántara. Aunque todavía no está confirmado en este país, se ha presentado con dos acabados diferentes. En el más básico ya se cuenta con climatizador bizona, faros LED, control de crucero adaptativo, instrumentación digital, asientos deportivos o bien las ayudas a la conducción del paquete Supra Safety +.
Nuestros vecinos lusos son un experimento de laboratorio: hasta dónde la troika puede hundir a un país. Con unos impuestos muy, muy altos, precariedad salarial, diferencias enormes entre la llamada clase media y los más adinerados, comburente por las nubes y los peajes… Portugal de desangra. En términos activos, en este acabado econtramos ciertos elementos específicos como la suspensión deportiva M. Sostiene la estructura McPherson delantera y de paralelogramo deformable en el eje posterior, mas está rebajada en 10 milímetros y se identifica por un contar con un tarado deportivo. Pese a tener los muelles más cortos, filtra de manera más que admisible las irregularidades, pero es más firme e incluye estabilizadores amoldados.
Diseño de catamarán inspirado en el Audi r8
Volkswagen sostendría el precio de 29.990 euros para la versión básica y asumiría el sobrecoste generado por esas contrariedades de producción (Auto, Motor und Sport no explica qué ha ocurrido en la producción). De ahí que Volkswagen perdería 3.000 euros con cada ID que vendiera por 29.990 euros. La versión compact, tras poco más de 3 años de producción, deja de fabricarse en diciembre de 2004 en tanto que no pudo lograr el éxito de su antecesor y pasó a ser un descalabro de ventas, siendo sustituido por la serie 1. Una vez en el interior, la marca comenta que se ha pretendido progresar la calidad percibida, algo para lo que se cambian ciertos guarnecidos y tapicerías para sus asientos más ergonómicos, en los que cambia el material de relleno. En el centro de la consola domina la pantalla del sistema multimedia RLink 2, que no opta todavía por la pantalla vertical que la marca ya luce en otros modelos mas que mejora, conforme Renault, el brillo y la contestación táctil (ahora es capacitativa).
La carrocería desarrollada por Powerdrive era fabricada en las instalaciones de la compañía aeronáutica HordernRichmond. Desde allá se llevaban a Londres, a la fábrica de Allard, para su ensamblaje. Cada carrocería se trasladaba en una furgoneta lo que resultaba un proceso muy lento e ineficiente. Además, tampoco era extraño que la carrocería tuviera alguna imperfección por lo que había de ser devuelta a la fábrica de HordernRichmond y la entrega del vehículo se retrasaba de manera notable. La actuación del EV1 SRI Electric Baja Racer la podréis ver justo ahora. El eléctrico logró concluir siete de ocho etapas y quedarse con el puesto 25 de la clasificación. Lamentablemente el crono obtenido por el conduzco Jeffrey Smith queda muy alejado de los primeros puestos, y en etapas superadas en poco más de 30 minutos el eléctrico prolongó su viaje hasta más de 3 horas. Mal inicio para un futuro prometedor, les deseamos más suerte y ambición para la próxima.
El problema para McLaren es que tendrá rivales serios en esa zona media. Esteban Ocon ha sido sexto con el Renault, al tiempo que Hables Leclerc ha acabado séptimo. La batalla en la zona media promete ser durísima una carrera más. Matemáticamente, Renault asimismo tiene alguna opción de ser tercero, pero pocas. Un suave fragancia a mueble nuevo inunda la sala en la que buscan una solución conjunta. Solo suenan palabras; nada de ruidos externos ni música. En exactamente la misma planta muestran orgullosos un sistema único en Europa y que solo poseen ciertas empresas de Palo Alto, California: un revolucionario dispositivo de refrigeración de ordenadores merced al que ahorran 80.000 euros en electricidad al año.
La gama mecánica se apoya en la tecnología de microhibridación o Mild Hybrod, con un sistema de 48 voltios que ayuda en fases críticas al motor y una batería para poder recobrar energía. Existen versiones diésel de 194 y 330 CV de potencia. En gasolina se ofrecen variantes de 197, 258 y 367 CV (no todas desde el principio de la comercialización), a las que hay que añadir el AMG Y también 53 Cabrio, con 435 CV de potencia. Todos ellos se asocian al cambio automático de nueve relaciones y salvo las versiones de acceso, que son de propulsión, todas las otras cuentan de serie con la tracción total 4Matic, opcional en las más sencillas. La compañía con sede en California se defiende de las acusaciones de la TfL aduciendo que su tecnología ha logrado prosperar las condiciones de seguridad en los recorridos, registrados por medio de GPS y que siempre y en todo momento han seguido sus indicaciones para informar de incidentes graves.
Si bien Grosjean sólo ha sumado 8 puntos en 12 carreras por 18 de Kevin Magnussen, cree que la primordial causa ha sido la debilidad mecánica de su monoplaza. He tenido un año terrible. Seis abandonos y ninguno de ellos por mi culpa. La fiabilidad no ha estado de mi lado, el desempeño del coche tampoco. Cuando íbamos a tener buenas carreras, no llegamos a la meta. No es una buena temporada en ese aspecto, aseguró. Estoy contento con mi desempeño, estoy bastante seguro de que voy a estar en la parrilla el año próximo. El GP de Hungría llegó con pinta de traer sorpresas, las ha tenido, y nos vamos de él con más sorpresas todavía. A esta altura de la película todos sabemos ya el problema que ha tenido Fernando Alonso en Hungaroring y nuevamente con una tuerca de por medio. Lo que no nos aguardaríamos seguro ninguno es el desenlace que ha tenido el accidente.
Aston martin vantage, empieza su producción
Uno de los modelos más veteranos del segmento BSUV va a ser renovado muy pronto. Nissan viene trabajando desde hace ya tiempo en la que va a ser la segunda generación del Juke. El pintoresco todocamino del fabricante nipón será puesto al día tanto a nivel de diseño como de equipamiento tecnológico y apartado mecánico. Nuestros fotógrafos espía nos acercan, una vez más, al desarrollo del Nissan Juke 2020. Como en muchos otros MildHybrid del mercado la batería se recarga mediante la frenada regenerativa y la deceleración. Esa carga se emplea en diversas fases para apoyar al motor de combustión. En realidad este sistema, que FIAT ha bautizado como BSG (Belt Integrated Starter Generator), es un Start&Stop convencional que ayuda al motor en fase de aceleración. De esta forma el motor tricilíndrico atmosférico está más desahogado en esos momentos donde más puede consumir. Y por eso se reduzcan los consumos y las emisiones.
Bajo el capó, el Volvo S90 sujeto a promoción incorpora el propulsor diésel 2.0 D4 de 190 CV y se vincula con una caja de cambios automática de ocho relaciones. ¿Sus cifras? Esta versión transmite sus 400 Nm de par máximo a las ruedas delanteras, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzaba una velocidad punta de 230 km/h si bien ahora los Volvo tienen una limitación a 180 km/h. El consumo de este bloque de 4 cilindros resulta bien interesante, ya que la firma declara un gasto medio de solo 4,6 litros/100 km. Los dos sistemas trabajan para prosperar la eficacia en los cambios de apoyo y contrarrestar el balanceo en curva y cabeceos. Lo logra de una forma inusual, reaccionando al estado de la carretera y al modo de conducción, y regulando de manera continua la amortiguación para cada rueda de una forma extraordinaria. Todo esto consigue prosperar la sensación de paso por curva, reducir sustancialmente la sensación de peso real y disimular cualquier bache del asfalto. Además de esto, la suspensión neumática cuenta con una regulación de nivel que deja bajar los ejes delantero y trasero 28 y 20 mm respectivamente para perfeccionar el comportamiento deportivo a altas velocidades y progresar así la aerodinámica.
Todas y cada una estas funciones se han integrado en una pantalla táctil a color gigante de 17 pulgadas colocada en vertical en la consola central y que destaca a primera vista. Supervisar todas y cada una de las funciones desde una sola pantalla, como quien maneja un tablet, es algo que se había propuesto en prototipos y concept cars, pero que de este modo, a este nivel, y en un coche ya en venta, solo vemos en el Tesla Model S. Para encontrar estos chollos es importante saber dónde buscar. Promociones tan señaladas no se hacen habitualmente, sino responden a necesidades concretas de los concesionarios. De esta manera, es habitual que se generen a fin de año, cuando precisan acrecentar las ventas de cara al cómputo final del ejercicio.
El motor v6 desarrolla 311 cv, una pena que a europa no llegue la versión v8 americana
Llevaba bastante tiempo deseando ver un rally sin errores por de JariMatti Latvala y al fin ha llegado. Al tiempo que el finlandés completaba la prueba mostrándose muy regular y maduro, tanto Mikkelsen como Ogier debían soltar la soga de la pelea por el triunfo tras no poder mantener el ritmo de su compañero de Volkswagen. Una gran exhibición de Latvala que se complementa con la gran noticia de lograr el liderato de la general por delante de Sébastien. El nuevo Maruti Dzire 2017 mide 3.995 mm de largo, 1.735 mm de ancho y 1.515 mm de alto. En concepto de diseño exterior, su frontal está inspirado en la nueva generación del Suzuki Swift, aunque el Dzire añade ciertas peculiaridades únicas que asisten a forjar su identidad. Incluye unas luces diurnas por LEDs, pilotos traseros led y unas llantas de aleación de 15 pulgadas.
Esta criatura creada a escala 1:13 (decir que mide 40 centímetros de largo, 17 centímetros de ancho y 11 centímetros de alto), cuenta con diferentes s móviles, como el capó o el maletero, donde incluso se esconden las dos botellas de oxido nitroso. Los asientos deportivos del Toyota Supra han sido creados inspirándose en los de competición y prometen un buen agarre lateral. Cuentan con múltiples tapicerías para elegir, resaltando la de cuero y Alcántara. Aunque todavía no está confirmado en este país, se ha presentado con dos acabados diferentes. En el más básico ya se cuenta con climatizador bizona, faros LED, control de crucero adaptativo, instrumentación digital, asientos deportivos o bien las ayudas a la conducción del paquete Supra Safety +.
Nuestros vecinos lusos son un experimento de laboratorio: hasta dónde la troika puede hundir a un país. Con unos impuestos muy, muy altos, precariedad salarial, diferencias enormes entre la llamada clase media y los más adinerados, comburente por las nubes y los peajes… Portugal de desangra. En términos activos, en este acabado econtramos ciertos elementos específicos como la suspensión deportiva M. Sostiene la estructura McPherson delantera y de paralelogramo deformable en el eje posterior, mas está rebajada en 10 milímetros y se identifica por un contar con un tarado deportivo. Pese a tener los muelles más cortos, filtra de manera más que admisible las irregularidades, pero es más firme e incluye estabilizadores amoldados.
Diseño de catamarán inspirado en el Audi r8
Volkswagen sostendría el precio de 29.990 euros para la versión básica y asumiría el sobrecoste generado por esas contrariedades de producción (Auto, Motor und Sport no explica qué ha ocurrido en la producción). De ahí que Volkswagen perdería 3.000 euros con cada ID que vendiera por 29.990 euros. La versión compact, tras poco más de 3 años de producción, deja de fabricarse en diciembre de 2004 en tanto que no pudo lograr el éxito de su antecesor y pasó a ser un descalabro de ventas, siendo sustituido por la serie 1. Una vez en el interior, la marca comenta que se ha pretendido progresar la calidad percibida, algo para lo que se cambian ciertos guarnecidos y tapicerías para sus asientos más ergonómicos, en los que cambia el material de relleno. En el centro de la consola domina la pantalla del sistema multimedia RLink 2, que no opta todavía por la pantalla vertical que la marca ya luce en otros modelos mas que mejora, conforme Renault, el brillo y la contestación táctil (ahora es capacitativa).
La carrocería desarrollada por Powerdrive era fabricada en las instalaciones de la compañía aeronáutica HordernRichmond. Desde allá se llevaban a Londres, a la fábrica de Allard, para su ensamblaje. Cada carrocería se trasladaba en una furgoneta lo que resultaba un proceso muy lento e ineficiente. Además, tampoco era extraño que la carrocería tuviera alguna imperfección por lo que había de ser devuelta a la fábrica de HordernRichmond y la entrega del vehículo se retrasaba de manera notable. La actuación del EV1 SRI Electric Baja Racer la podréis ver justo ahora. El eléctrico logró concluir siete de ocho etapas y quedarse con el puesto 25 de la clasificación. Lamentablemente el crono obtenido por el conduzco Jeffrey Smith queda muy alejado de los primeros puestos, y en etapas superadas en poco más de 30 minutos el eléctrico prolongó su viaje hasta más de 3 horas. Mal inicio para un futuro prometedor, les deseamos más suerte y ambición para la próxima.