Sobre el nivel precedente, Lifestyle agrega faros de xenón duales, sistema de luces automáticas de largo alcance HSS, suspensión adaptativa, sistema de audio Premium con ocho altífonos, barras de techo y borde de carga en acabado metalizado, sensores de aparcamiento, cristales traseros tintados, retrovisor interior electrocrómico, asientos delanteros calefactables, red de separación de carga y fijación de la red en el pilar B. Y dándole una vuelta de tuerca al asunto, encuentra otra correlación. Si hay crisis hay reducción de gasto, tanto en lo privado como en lo público. En lo privado, la renovación del parque de vehículos se ha quedado atascada. Y en lo público, lo que se ha atascado es el mantenimiento de las vías. Con lo que, por lo que se ve, una cosa va por la otra. Va a haber que creerle. O número En cooperación con IBIL, el fabricante SCUTUM presento su nuevo scooter eléctrico orientado a flotas municipales y labores de reparto. Tiene espacio para un solo ocupante mas a mayores puede cargar hasta 75 Kg de peso. Este modelo cuenta con una versión para policía que viene equipada con maletas y la iluminación propia de estas tareas.
Ferrari va a mostrar en el Salón de Frankfurt el 458 Italia. Desarrollado por Pininfarina, este coupé mide 4,53 metros de longitud. El motor que incorpora es un 8 tubos en V que alcanza una potencia máxima de 578 caballos. El Alpine A110 Pure es una genuina gozada, y devoras los kilómetros de carreteras sinuosas con una sonrisa en la boca; incluso manteniendo a la vez una conversación con tu copiloto, puesto que no se trata de un vehículo exigente o ruidoso. Y si, en un orden, queremos elevar al límite el nivel de confort, la opción alternativa ideal pasa por el A110 Légende, para el que es válido todo lo contado hasta este punto: posibilidades magníficas (acelera de cero a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza 250 km/h), un comportamiento de primera que combina eficiencia y diversión con facilidad de manejo y seguridad… La diferencia estriba en unos materiales de acabado algo más nobles y en la presencia de algunos sistemas que nunca vienen mal en un vehículo tan bajo y de visibilidad trasera mejorable, como son los sensores de cercanía delante y detrás, o la cámara de visión posterior.
Seat ateca xperience, el suv de España se viste de ‘boy scout’
El SUV sostiene ese motor de gasolina de ciclo Atkinson, un 4 tubos de 2.5 litros que ya aparece en el RAV4 híbrido. Se sostienen los 177 CV de potencia que ofrece por sí mismo, aunque aumenta sutilmente el par libre desde 221 Nm hasta los 228 Nm de par. Asimismo suma 2 pequeños motores eléctricos, que son los que le hacer tener una potencia conjunta de 306 CV, por lo que se colocará como la versión encuentre de gama del modelo sacando casi 100 CV al resto. Todas y cada una de las versiones que pertrechen la tracción 4×4 aclopable, aparte de la reductora, asimismo se equipará de serie el DSR, un asistente de descenso que controlará la velocidad constantemente en bajada, singularmente útil para cuando vamos cargados o bien arrastramos un remolque cuesta abajo, o a fin de que los menos mañosos se encaren sin temor a bajadas pronunciadas.
Si a un motor de gasolina moderno le echamos gasolina de un octanaje no recomendado, mas aceptado (91 RON o superior), no va a ir tan fino, mas va a funcionar, o solo vamos a haber tirado el dinero en un octanaje más alto que no será aprovechado. Eso es admisible. Que el coche te pida parar al grito de S.O.S. número La elección de este nombre viene forzada porque los modelos de la marca británica empiezan por la letra V como pasa con el Vanquish o el Vantage. Esta tradición empezó en 1951 con el lanzamiento del primer Vantage DB2 que tenía un motor de 125 CV. Poco a poco los pequeños con cierto carácter deportivo se ponen de moda. El éxito cosechado por los MINI Cooper S semeja haber motivado al resto de fabricantes para intentar sacar el lado más activo de los conductores con versátiles potentes, amenos y, sobre todo, seguros.
Asimismo es cierto que no toma la base del nuevo Ford F150, sino el de la generación anterior que ha estado en activo entre los años 2011 y 2014, por lo que bajo su capó no hallamos el eficaz y moderno propulsor 3.5 V6 EcoBoost, que según Ford ha de ofrecer más de 400 CV de potencia en su exclusivo Raptor. Sin embargo el bloque aquí presente tampoco es un handicap para ofrecer una potencia exorbitante, pues charlamos de un propulsor 6.2 V8 que ha sido equipado con un nuevo sistema de inyección, nueva admisión de aire, una electrónica reprogramada, aparte de un compresor Whipple y un nuevo sistema de escape Borla. Todo ello ha permitido acrecentar la potencia final desde los 411 CV iniciales hasta unos increíbles 700 CV, por lo que las prestaciones de este exclusivo Baja 700 van a ser sorprendentes.
Un interior concebido para hasta nueve ocupantes
Audi se limita a confirmar que este Audi Q2 2020 va a tener cinco motores nuevos, 3 de gasolina y 2 de gasóleo, mas sólo desvela uno de ellos: el señalado bloque de cuatro crilindros 1.5 TSI de 150 CV, que incorpora, como el anterior 1.4 TSI, el sistema de desconexión de tubos cylinder on demand (COD). No hay nueva de que vaya a contar con opciones con algún tipo de electrificación, cuando menos por el momento. Volviendo a lo antes comentado del par máximo y las marchas largas, como a 140 km/h reales seguimos estando dentro de par máximo, el consumo subió poquísimo pese a la diferencia de velocidad, con lo que es menos sensible al consumo que otros modelos con menos par libre o bien durante menos revoluciones.
Pocos todoterreno son tan capaces como el Wrangler. Y muchos menos pueden hacer sombra a esta versión Rubicon, que podrá llevarte a los confines de la tierra siempre y cuando su 2.0 Turbo esté debidamente alimentado. Yo os comentaba que echaba de menos un coupé italiano de los de siempre en el mercado, pues exactamente después de la desaparición del Fiat Barchetta ya no queda ningún modelo con estas características. Asimismo, ha aprovechado para asumir fallos y quitar responsabilidad al equipo humano: El rendimiento del MCL33 en 2018 no ha sido el esperado por de McLaren. Esto no es culpa de los cientos y cientos de hombres y mujeres trabajadores y comprometidos en McLaren. Las causas son sistemáticas y estructurales, lo que requiere un cambio interno. Con el anuncio de hoy, empezamos a solucionar esos errores y dar el primer paso hacia nuestra restauración, ha explicado en el comunicado emitido al generarse la renuncia de Boullier.
Se ha revisado el sistema de admisión y escape del motor, que va a tener un filtro de partículas sin mantenimiento. Los inyectores se han cambiado para ser un tanto más eficientes, y algunas fricciones con órganos secundarios se han reducido. Eso último no solo baja el consumo, también el estruendo y posibles averías. El desarrollo de este BMW i8S no estaría al cargo de la división deportiva de la firma bávara, sino de la propia división i. Desde que BMW lanzó al mercado su gama i, dejó en claro que la etiqueta no se mezclaría con los modelos M por el hecho de que son de identidades distintas. Tal vez el i8 sea veloz, pero no cumple con los requisitos puristas de un M4 o bien un M6, por poner un ejemplo.
Suzuki across y swace, dos remarcados de Toyota en pura simbiosis
Al igual que el resto de la línea 500, al Abarth 595 le ha llegado el momento de su renovación, que no solo está relacionada con una nueva estética exterior, sino además de ciertas modificaciones en términos mecánicos, que afectaron a las versiones Abarth 595, Abarth 595 Turismo y Abarth 595 Competizione. BMW Serie 4 Coupé M. Este modelo, firmado por BMW Motosport, es el más deportivo de la gama y com tecnología y plataforma con el M3. El primer modelo de esta gama es el BMW M4 Competition Coupé. Pertrechado con un motor BMW M TwinPower Turbo asociado a un cambio de marchas M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, este modelo incorpora tecnologías derivadas del universo de la automoción de competición y garantiza el máximo dinamismo. Su propulsor rinde una potencia de 510 CV, lo que le deja pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Esta velocidad puede ascender hasta los 290 km/h si se incorpora al vehículo los paquetes M Driver's Package y M Race Track Package. En estos packs se incluyen frenos carbonocerámicos y semi slicks.
¿Costos? El Peugeot 3008 de 30.242 euros, que en el caso de elegir el acabado GT Pack y el motor de gasolina más potente, como es el caso de nuestra unidad de prueba, se siúa en los 42.400 euros. Una cantidad alta, pero acorde con su potencia y nivel de equipamiento. La nueva Sprinter está disponible en seis estilos de carrocería: Panel van, Tourer, Pickup, Chasiscabina, Chasisdoble cabina y, en algunos mercados, la variante Sprinter Autobus (hasta 20 plazas) y una Sprinter cabeza tractora. Para la distancia entre ejes (batalla) hay cinco opciones diferentes, de entre 3,26 y 4,33 metros. El respaldo de los asientos traseros se puede abatir y, cuando se hace, queda una superficie de carga totalmente enrasada con el piso del maletero si bien no es totalmente horizontal (imagen). En estas condiciones, el volumen de carga medra hasta 1.500 l. Hay un sistema de suspensión trasera autonivelante y el portón puede tener un sistema de apertura y cierre automático.
Grande es también todo el ambiente que rodea a las 24 Horas de Le Mans. Actividades y curiosidades de todo género que hacen que más que una carrera, todo allá sea una experiencia válida para los genuinos petrolhead, que peregrinan allá de año en año tal y como si fuese La Meca, como para gente que no tiene singular interés en el desarrollo de la competición. Tras el Soul EV, del que termina de ver la luz en el Salón de Los Ángeles una nueva generación que seguramente va a llegar a Europa a lo largo de 2019, Kia pone en el mercado el eNiro, su segundo modelo totalmente eléctrico y que eleva a tres las posibilidades de elección en la gama Niro, tras el Hybrid y el PlugIn enchufable, éste con una autonomía eléctrica de 58 kilómetros que es simple conseguir en el uso diario. Y el nuevo eNiro, cuyo lanzamiento en España se ha retrasado hasta mayo porque la firma coreana dará prioridad a países más proeléctricos como Noruega (solo este mercado escandinavo podría copar unas 20.000 unidades al año) u Holanda, se despliega en dos variaciones, puesto que existe una versión con batería de 39,2 kWh, asociada a un motor de 136 CV y que anuncia 289 kilómetros de autonomía (las primeras informaciones hablaban de 312 kilómetros, pero la homologación WLTP definitiva acaba de ajustar el dato un poco a la baja), y otra de 64 kWh, que rinde 204 CV e incrementa nada menos que hasta 455 kilómetros su alcance máximo homologado (en este caso se hablaba inicialmente de 485 kilómetros), con lo que pasa a ser uno de los automóviles eléctricos con mayor autonomía entre recargas.
Sobre el nivel precedente, Lifestyle agrega faros de xenón duales, sistema de luces automáticas de largo alcance HSS, suspensión adaptativa, sistema de audio Premium con ocho altífonos, barras de techo y borde de carga en acabado metalizado, sensores de aparcamiento, cristales traseros tintados, retrovisor interior electrocrómico, asientos delanteros calefactables, red de separación de carga y fijación de la red en el pilar B. Y dándole una vuelta de tuerca al asunto, encuentra otra correlación. Si hay crisis hay reducción de gasto, tanto en lo privado como en lo público. En lo privado, la renovación del parque de vehículos se ha quedado atascada. Y en lo público, lo que se ha atascado es el mantenimiento de las vías. Con lo que, por lo que se ve, una cosa va por la otra. Va a haber que creerle. O número En cooperación con IBIL, el fabricante SCUTUM presento su nuevo scooter eléctrico orientado a flotas municipales y labores de reparto. Tiene espacio para un solo ocupante mas a mayores puede cargar hasta 75 Kg de peso. Este modelo cuenta con una versión para policía que viene equipada con maletas y la iluminación propia de estas tareas.
Ferrari va a mostrar en el Salón de Frankfurt el 458 Italia. Desarrollado por Pininfarina, este coupé mide 4,53 metros de longitud. El motor que incorpora es un 8 tubos en V que alcanza una potencia máxima de 578 caballos. El Alpine A110 Pure es una genuina gozada, y devoras los kilómetros de carreteras sinuosas con una sonrisa en la boca; incluso manteniendo a la vez una conversación con tu copiloto, puesto que no se trata de un vehículo exigente o ruidoso. Y si, en un orden, queremos elevar al límite el nivel de confort, la opción alternativa ideal pasa por el A110 Légende, para el que es válido todo lo contado hasta este punto: posibilidades magníficas (acelera de cero a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza 250 km/h), un comportamiento de primera que combina eficiencia y diversión con facilidad de manejo y seguridad… La diferencia estriba en unos materiales de acabado algo más nobles y en la presencia de algunos sistemas que nunca vienen mal en un vehículo tan bajo y de visibilidad trasera mejorable, como son los sensores de cercanía delante y detrás, o la cámara de visión posterior.
Seat ateca xperience, el suv de España se viste de ‘boy scout’
El SUV sostiene ese motor de gasolina de ciclo Atkinson, un 4 tubos de 2.5 litros que ya aparece en el RAV4 híbrido. Se sostienen los 177 CV de potencia que ofrece por sí mismo, aunque aumenta sutilmente el par libre desde 221 Nm hasta los 228 Nm de par. Asimismo suma 2 pequeños motores eléctricos, que son los que le hacer tener una potencia conjunta de 306 CV, por lo que se colocará como la versión encuentre de gama del modelo sacando casi 100 CV al resto. Todas y cada una de las versiones que pertrechen la tracción 4×4 aclopable, aparte de la reductora, asimismo se equipará de serie el DSR, un asistente de descenso que controlará la velocidad constantemente en bajada, singularmente útil para cuando vamos cargados o bien arrastramos un remolque cuesta abajo, o a fin de que los menos mañosos se encaren sin temor a bajadas pronunciadas.
Si a un motor de gasolina moderno le echamos gasolina de un octanaje no recomendado, mas aceptado (91 RON o superior), no va a ir tan fino, mas va a funcionar, o solo vamos a haber tirado el dinero en un octanaje más alto que no será aprovechado. Eso es admisible. Que el coche te pida parar al grito de S.O.S. número La elección de este nombre viene forzada porque los modelos de la marca británica empiezan por la letra V como pasa con el Vanquish o el Vantage. Esta tradición empezó en 1951 con el lanzamiento del primer Vantage DB2 que tenía un motor de 125 CV. Poco a poco los pequeños con cierto carácter deportivo se ponen de moda. El éxito cosechado por los MINI Cooper S semeja haber motivado al resto de fabricantes para intentar sacar el lado más activo de los conductores con versátiles potentes, amenos y, sobre todo, seguros.
Asimismo es cierto que no toma la base del nuevo Ford F150, sino el de la generación anterior que ha estado en activo entre los años 2011 y 2014, por lo que bajo su capó no hallamos el eficaz y moderno propulsor 3.5 V6 EcoBoost, que según Ford ha de ofrecer más de 400 CV de potencia en su exclusivo Raptor. Sin embargo el bloque aquí presente tampoco es un handicap para ofrecer una potencia exorbitante, pues charlamos de un propulsor 6.2 V8 que ha sido equipado con un nuevo sistema de inyección, nueva admisión de aire, una electrónica reprogramada, aparte de un compresor Whipple y un nuevo sistema de escape Borla. Todo ello ha permitido acrecentar la potencia final desde los 411 CV iniciales hasta unos increíbles 700 CV, por lo que las prestaciones de este exclusivo Baja 700 van a ser sorprendentes.
Un interior concebido para hasta nueve ocupantes
Audi se limita a confirmar que este Audi Q2 2020 va a tener cinco motores nuevos, 3 de gasolina y 2 de gasóleo, mas sólo desvela uno de ellos: el señalado bloque de cuatro crilindros 1.5 TSI de 150 CV, que incorpora, como el anterior 1.4 TSI, el sistema de desconexión de tubos cylinder on demand (COD). No hay nueva de que vaya a contar con opciones con algún tipo de electrificación, cuando menos por el momento. Volviendo a lo antes comentado del par máximo y las marchas largas, como a 140 km/h reales seguimos estando dentro de par máximo, el consumo subió poquísimo pese a la diferencia de velocidad, con lo que es menos sensible al consumo que otros modelos con menos par libre o bien durante menos revoluciones.
Pocos todoterreno son tan capaces como el Wrangler. Y muchos menos pueden hacer sombra a esta versión Rubicon, que podrá llevarte a los confines de la tierra siempre y cuando su 2.0 Turbo esté debidamente alimentado. Yo os comentaba que echaba de menos un coupé italiano de los de siempre en el mercado, pues exactamente después de la desaparición del Fiat Barchetta ya no queda ningún modelo con estas características. Asimismo, ha aprovechado para asumir fallos y quitar responsabilidad al equipo humano: El rendimiento del MCL33 en 2018 no ha sido el esperado por de McLaren. Esto no es culpa de los cientos y cientos de hombres y mujeres trabajadores y comprometidos en McLaren. Las causas son sistemáticas y estructurales, lo que requiere un cambio interno. Con el anuncio de hoy, empezamos a solucionar esos errores y dar el primer paso hacia nuestra restauración, ha explicado en el comunicado emitido al generarse la renuncia de Boullier.
Se ha revisado el sistema de admisión y escape del motor, que va a tener un filtro de partículas sin mantenimiento. Los inyectores se han cambiado para ser un tanto más eficientes, y algunas fricciones con órganos secundarios se han reducido. Eso último no solo baja el consumo, también el estruendo y posibles averías. El desarrollo de este BMW i8S no estaría al cargo de la división deportiva de la firma bávara, sino de la propia división i. Desde que BMW lanzó al mercado su gama i, dejó en claro que la etiqueta no se mezclaría con los modelos M por el hecho de que son de identidades distintas. Tal vez el i8 sea veloz, pero no cumple con los requisitos puristas de un M4 o bien un M6, por poner un ejemplo.
Suzuki across y swace, dos remarcados de Toyota en pura simbiosis
Al igual que el resto de la línea 500, al Abarth 595 le ha llegado el momento de su renovación, que no solo está relacionada con una nueva estética exterior, sino además de ciertas modificaciones en términos mecánicos, que afectaron a las versiones Abarth 595, Abarth 595 Turismo y Abarth 595 Competizione. BMW Serie 4 Coupé M. Este modelo, firmado por BMW Motosport, es el más deportivo de la gama y com tecnología y plataforma con el M3. El primer modelo de esta gama es el BMW M4 Competition Coupé. Pertrechado con un motor BMW M TwinPower Turbo asociado a un cambio de marchas M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, este modelo incorpora tecnologías derivadas del universo de la automoción de competición y garantiza el máximo dinamismo. Su propulsor rinde una potencia de 510 CV, lo que le deja pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Esta velocidad puede ascender hasta los 290 km/h si se incorpora al vehículo los paquetes M Driver's Package y M Race Track Package. En estos packs se incluyen frenos carbonocerámicos y semi slicks.
¿Costos? El Peugeot 3008 de 30.242 euros, que en el caso de elegir el acabado GT Pack y el motor de gasolina más potente, como es el caso de nuestra unidad de prueba, se siúa en los 42.400 euros. Una cantidad alta, pero acorde con su potencia y nivel de equipamiento. La nueva Sprinter está disponible en seis estilos de carrocería: Panel van, Tourer, Pickup, Chasiscabina, Chasisdoble cabina y, en algunos mercados, la variante Sprinter Autobus (hasta 20 plazas) y una Sprinter cabeza tractora. Para la distancia entre ejes (batalla) hay cinco opciones diferentes, de entre 3,26 y 4,33 metros. El respaldo de los asientos traseros se puede abatir y, cuando se hace, queda una superficie de carga totalmente enrasada con el piso del maletero si bien no es totalmente horizontal (imagen). En estas condiciones, el volumen de carga medra hasta 1.500 l. Hay un sistema de suspensión trasera autonivelante y el portón puede tener un sistema de apertura y cierre automático.
Grande es también todo el ambiente que rodea a las 24 Horas de Le Mans. Actividades y curiosidades de todo género que hacen que más que una carrera, todo allá sea una experiencia válida para los genuinos petrolhead, que peregrinan allá de año en año tal y como si fuese La Meca, como para gente que no tiene singular interés en el desarrollo de la competición. Tras el Soul EV, del que termina de ver la luz en el Salón de Los Ángeles una nueva generación que seguramente va a llegar a Europa a lo largo de 2019, Kia pone en el mercado el eNiro, su segundo modelo totalmente eléctrico y que eleva a tres las posibilidades de elección en la gama Niro, tras el Hybrid y el PlugIn enchufable, éste con una autonomía eléctrica de 58 kilómetros que es simple conseguir en el uso diario. Y el nuevo eNiro, cuyo lanzamiento en España se ha retrasado hasta mayo porque la firma coreana dará prioridad a países más proeléctricos como Noruega (solo este mercado escandinavo podría copar unas 20.000 unidades al año) u Holanda, se despliega en dos variaciones, puesto que existe una versión con batería de 39,2 kWh, asociada a un motor de 136 CV y que anuncia 289 kilómetros de autonomía (las primeras informaciones hablaban de 312 kilómetros, pero la homologación WLTP definitiva acaba de ajustar el dato un poco a la baja), y otra de 64 kWh, que rinde 204 CV e incrementa nada menos que hasta 455 kilómetros su alcance máximo homologado (en este caso se hablaba inicialmente de 485 kilómetros), con lo que pasa a ser uno de los automóviles eléctricos con mayor autonomía entre recargas.