Taller especializado sólo de neumáticos: Pon las nuevas detrás (voy a cambiar las traseras) y deja las que tenías delante donde están pese a tener 30.000km. Lo más esencial en un tracción delantera son las ruedas traseras, ya que delante tienes la dirección para controlar el coche. Si entras a 180 km/h en una curva cerrada (no será el caso) con tu coche (Peugeot 207cc), se te irá de detrás, no de delante. Esta semana pasada hemos hablado mucho sobre el Lexus LFA. Primero supimos que las primeras unidades llegaban ya a manos de sus compradores, y que lo hacían entre algodones con un complejo sistema logístico. Algunos se pusieron tan contentos al recibir su nuevo turismo que no pudieron resistirse a hacer unos trompos con él para sacarle el brillo a los neumáticos.
Finalmente, Kimber Smith cruza la meta con siete vueltas de ventaja sobre Mailleux. Es la hora de la celebración y en el pitlane la alegría se desata. No es para menos, un equipo nuevo, que trae a Nissan nuevamente a Le Mans y con un principiante en la carrera como es Lucas Ordoñez, lograba un segundo pues sabe muy bien. Y bien que se ha trabajado, ¡y disfrutado! Ahora el fabricante francés se ha propuesto dar un paso pero allí, con una puesta a punto incluso mas deportiva, que lo deja ubicado mas cerca del Clio RS en términos activos, si bien como es lógico con un motor pero sencillo.
El motor que llevarán tanto el Celebración como el Focus ECOnetic es una nueva versión del 1.6 litros Ford Duratorq TDCi diésel, que le da 95 CV al Fiesta y 105 CV al Focus. Este motor ha sido optimado para una mejor eficiencia en consumo y un nuevo sistema de inyección. Quizás es posible que podamos toparnos asimismo algunos detalles heredados del TT RS, como el botón que aumenta su potencia y altera el sonido del escape, la suspensión adaptativa Magnetic Ride o bien el ordenador de a bordo con funciones como la de tiempo de vuelta. Lo vamos a saber en pocos meses, aguardemos. Como curiosidad, esta versión no cuenta con rueda de repuesto pues, simplemente, pesa demasiado, y con ella sería muy complicado llegar a lograr pasar la normativa de emisiones Euro IV. Y ello a pesar de tratarse de una mecánica singularmente enfocada a la minoración de las emisiones, puesto que se trata del mismo motor que se presentó en su día sobre el Avensis. Entre sus peculiaridades técnicas más relevantes resaltan unos inyectores piezoeléctricos en los que el diámetro de sus orificios es inferior al de un pelo humano, un control electrónico que puede efectuar hasta cinco inyecciones por ciclo y una inyección directa por conducto común cuya presión máxima es de 1.800 bares.
Para automóviles nuevos, km 0 y en stock
Y acá es donde surge la diferencia: el León conserva su depósito de gasolina de 50 litros, al lado de las dos bombonas para el gas, que tienen una capacidad entre las dos de 15 kilos; la autonomía conjunta garantizada con la suma de los dos combustibles, alcanza los 1.000 km en utilización mixta muy exigente, y puede llegar a superar los 1.300 km en carretera con una conducción tranquila, aunque no pesada. Pero el M2 es un coche mucho más pequeño, y hay un problema de volumen libre, al lado de sostener un imprescindible maletero. Por esta razón, las bombonas para el gas se reducen a un volumen para albergar 11 kilos; es decir, las tres cuartas s que en el León. Lo que podría corresponder suponiendo que el consumo esté más o menos en exactamente la misma proporción a una autonomía similar, siempre y en toda circunstancia con GNC. La industria sigue en su proceso, irremediable por otra , de concentrarse en inmensos grupos automovilísticos. El último caso ha sido el de Mitsubishi, que entra oficialmente a formar de la Coalición Global de Nissan y Renault haciendo que este conjunto automovilístico sume unas ventas por encima de los 10 millones de unidades en todo el mundo en 2016. Con este movimiento, la alianza entre Nissan, Renault y Mitsubishi se sitúa en cifras equiparables a las de los tres conjuntos automovilísticos más grandes de la industria, los conjuntos Toyota, Volkswagen y General Motors. ¿De qué forma se ha producido este movimiento? ¿Qué consecuencias va a tener para Mitsubishi y para Renault y Nissan?
Una de las hipotésis que se barajan sobre la estrategia de Nissan, a juzgar por esto y de la comparación con el Volt, es que el fabricante podría estar buscando superar al eléctrico de autonomía extendida de General Motors una vez que su última generación sea uno de los motivos principales por los que las ventas del LEAF se están viendo lastradas en Estados Unidos. Cuando sepamos más sobre su autonomía y prestaciones, vamos a poder aventurarnos con más razonamientos. Pulsamos el botón de arranque y el 4 tubos de 250 CV lúcida tras nuestros asientos, pero su sonido llega bastante amortiguado y, por lo menos al ralentí, no molesta en lo más mínimo. Graduamos los tres espéculos exteriores (eléctricos los exteriores) y nos ponemos en marcha, llevándonos una primera sorpresa: la dirección es suavísima. De hecho no nos cuadra en un modelo tan deportivo, y las sensaciones son radicalmente opuestas a las que transmite un Alfa Romeo 4C, que carece de servodirección y obliga a realizar mucha fuerza a turismo parado; e inclusive en marcha. ¿Qué con cuál nos quedamos? Obviamente, con la dirección del Alpine A110, porque se lleva bien con la meta perseguido por los responsables de Renault: que el nuevo Alpine fuera un deportivo radical que pudiera ser utilizado todos los días, e incluso maniobrando por el centro de la urbe.
Opel astra 1,7cdti cosmo 100 5 p, en malaga
Si eres de los que no te importa estrenar turismo nuevo pero de otra generación, el Peugeot 308 actual ya tiene relevo. En verdad, la nueva camada ya ha sido presentada y su relevo se realizará pronto. Mientras, el 308 resulta un turismo algo desfasado estéticamente mas que su interior se sostiene vanguardista. Más que el propio BMW Serie 1 que nos atañe. Semeja que los diseñadores de la marca checa se hubieran inspirado en las palabras de la escritora británica Charlotte Brontë cuando señalaba en su famosa novela Jane Eyre: Mi razón es sólida y no permitirá a los sentimientos entregarse a sus desordenadas pasiones. Van a poder las pasiones bramar y los deseos imaginar toda clase de cosas vanas, mas la sensatez afirmará siempre la última palabra sobre el asunto y emitirá el voto definitivo en todas las determinaciones.
De hecho, una de las primordiales causas por la que los españoles justifican no estar ahorrando para su jubilación, es no considerarse una persona previsora en ese aspecto, como evidencia el Observatorio Caser. En concreto, de esta manera lo aseveran el 23 por ciento de los encuestados que reconoce no disponer de un plan privado de ahorro para cuando se jubilen. Esta causa es la más aludida, sólo por debajo de disculpas como la imposibilidad de ahorrar, considerarse demasiado joven o la confianza en la Seguridad Social. La única característica que puede hacer interesante la adquisición de un coche eléctrico es la posibilidad de poder recargar sus baterías sin abonar por este motivo. Mientras tanto, las compañías eléctricas se arriman, frotándose las manos anta las perspectivas de negocio, a cualquier plan ideado por fabricantes y/o gobiernos destinados a fortalecer el desarrollo y también implantación del vehículo eléctrico. Sin embargo, una empresa constructora alemana ha hecho lo propio, pero esta vez teniendo en mente las posibilidades de ahorro para el consumidor.
Bajo el capot puede ubicar un motor turbo de 1.5 litros que produce 160 caballos de fuerza. El propulsor está asociado a una transmisión automática de 6 relaciones y se combina con un sistema start&stop que permite aumentar al máximo su eficiencia energética. El GP de Singapur no solo se convertirá en un nuevo destino para el Mundial, sino pasará a la historia como la primera carrera nocturna de Fórmula Uno, ya que se disputará con luz artificial. Tras muchas especulaciones y a pesar de la renuencia de gran de los pilotos, el Consejo Mundial del Motor de la FIA lo ha aprobado y Singapur estrenará el formato nocturno. De color negro brillante también se pintan las protecciones delanteras, los tiradores de las puertas, las carcasas de los espéculos retrovisores, como el centro de sus llantas de 15 pulgadas. Asimismo fuera se han colocado distintivos concretos.
Peugeot 208 en álava de segunda mano
Bueno, truco como tal no hay, funciona y puede resultar muy práctico, mas no hay sistema que proyecte la imagen sobre el parabrisas, es el simple reflejo de la pantalla del móvil que emite la imagen en espejo a fin de que al verla reflejada quede del derecho. El asunto es que sólo vale para instantes de baja iluminación, es decir, a la noche o bien con cielo muy nublado. Si no, no se ve bien. En 11, el KERS regresó a la Fórmula 1 tras su fallido debut en 2009. Como ocurriese en su primera temporada, varias fueron las escuderías, Team Lotus, Marussia Virgin Racing y HRT, que decidieron no usar en sistema de regeneración de energía. En 2012, la historia se repetirá, si bien en menor medida. En el planeta de los rallyes, el hombre del momento es Sébastien Ogier. El joven piloto francés no eclipsa al otro Sébastien, pero dado que ya estamos cansados de ver como Loeb lo gana todo, como si fuésemos vampiros, estamos ávidos de sangre fresca, y hoy día y sin duda, Ogier lo es. Y mira que me duele decir esto nombrando a un francés y no diciendo que Dani Sordo aspira al título. Es lo que hay.
Tenía muchas ganas de probar el nuevo Citroën C4 2021, ya que ha decidido cambiar radicalmente de concepto para ser ahora un turismo de estética crossover. Una apuesta con sentido, ya que el segmento SUV es la enorme moda actual y lo que más atrae a la clientela europea. Y además, ahora tiene una versión 100 por cien eléctrica. Sin embargo, 51 km, es ya una cantidad algo más admisible para un coche que tiene una batería de 12 kWh y con un mínimo de equipamiento. Si bien es lógico que BMW dé el valor más conveniente, asimismo publica sin ocultarlo, mas tampoco a plena vista el valor mínimo, o sea con el turismo bien equipado. Y es un valor que algunos fabricantes sepultan en la letra pequeña para que no se vea. ¿Y qué hay de las motocicletas? Pues las que tengan etiqueta sí pueden circular y aparcar en las zonas habilitadas para ello y sólo estarán obligados a estacionar en párking entre las 22:00 y las 7:00. Eso sí, a lo largo de ese periodo no van a poder entrar ni salir de Madrid Central. Al incluir las ruedas grandes, se incluye la suspensión deportiva que reduce la altura, la dirección progresiva que reduce la cantidad de vueltas de volante precisas. Al ajustar el modo deportivo en el selector de modos que se incluye al motar el bulto RLine, se logra un comportamiento más dinámico. El paquete RLine asimismo incluye en el Volkswagen Tiguan Allspace, el paquete de retrovisores.
Taller especializado sólo de neumáticos: Pon las nuevas detrás (voy a cambiar las traseras) y deja las que tenías delante donde están pese a tener 30.000km. Lo más esencial en un tracción delantera son las ruedas traseras, ya que delante tienes la dirección para controlar el coche. Si entras a 180 km/h en una curva cerrada (no será el caso) con tu coche (Peugeot 207cc), se te irá de detrás, no de delante. Esta semana pasada hemos hablado mucho sobre el Lexus LFA. Primero supimos que las primeras unidades llegaban ya a manos de sus compradores, y que lo hacían entre algodones con un complejo sistema logístico. Algunos se pusieron tan contentos al recibir su nuevo turismo que no pudieron resistirse a hacer unos trompos con él para sacarle el brillo a los neumáticos.
Finalmente, Kimber Smith cruza la meta con siete vueltas de ventaja sobre Mailleux. Es la hora de la celebración y en el pitlane la alegría se desata. No es para menos, un equipo nuevo, que trae a Nissan nuevamente a Le Mans y con un principiante en la carrera como es Lucas Ordoñez, lograba un segundo pues sabe muy bien. Y bien que se ha trabajado, ¡y disfrutado! Ahora el fabricante francés se ha propuesto dar un paso pero allí, con una puesta a punto incluso mas deportiva, que lo deja ubicado mas cerca del Clio RS en términos activos, si bien como es lógico con un motor pero sencillo.
El motor que llevarán tanto el Celebración como el Focus ECOnetic es una nueva versión del 1.6 litros Ford Duratorq TDCi diésel, que le da 95 CV al Fiesta y 105 CV al Focus. Este motor ha sido optimado para una mejor eficiencia en consumo y un nuevo sistema de inyección. Quizás es posible que podamos toparnos asimismo algunos detalles heredados del TT RS, como el botón que aumenta su potencia y altera el sonido del escape, la suspensión adaptativa Magnetic Ride o bien el ordenador de a bordo con funciones como la de tiempo de vuelta. Lo vamos a saber en pocos meses, aguardemos. Como curiosidad, esta versión no cuenta con rueda de repuesto pues, simplemente, pesa demasiado, y con ella sería muy complicado llegar a lograr pasar la normativa de emisiones Euro IV. Y ello a pesar de tratarse de una mecánica singularmente enfocada a la minoración de las emisiones, puesto que se trata del mismo motor que se presentó en su día sobre el Avensis. Entre sus peculiaridades técnicas más relevantes resaltan unos inyectores piezoeléctricos en los que el diámetro de sus orificios es inferior al de un pelo humano, un control electrónico que puede efectuar hasta cinco inyecciones por ciclo y una inyección directa por conducto común cuya presión máxima es de 1.800 bares.
Para automóviles nuevos, km 0 y en stock
Y acá es donde surge la diferencia: el León conserva su depósito de gasolina de 50 litros, al lado de las dos bombonas para el gas, que tienen una capacidad entre las dos de 15 kilos; la autonomía conjunta garantizada con la suma de los dos combustibles, alcanza los 1.000 km en utilización mixta muy exigente, y puede llegar a superar los 1.300 km en carretera con una conducción tranquila, aunque no pesada. Pero el M2 es un coche mucho más pequeño, y hay un problema de volumen libre, al lado de sostener un imprescindible maletero. Por esta razón, las bombonas para el gas se reducen a un volumen para albergar 11 kilos; es decir, las tres cuartas s que en el León. Lo que podría corresponder suponiendo que el consumo esté más o menos en exactamente la misma proporción a una autonomía similar, siempre y en toda circunstancia con GNC. La industria sigue en su proceso, irremediable por otra , de concentrarse en inmensos grupos automovilísticos. El último caso ha sido el de Mitsubishi, que entra oficialmente a formar de la Coalición Global de Nissan y Renault haciendo que este conjunto automovilístico sume unas ventas por encima de los 10 millones de unidades en todo el mundo en 2016. Con este movimiento, la alianza entre Nissan, Renault y Mitsubishi se sitúa en cifras equiparables a las de los tres conjuntos automovilísticos más grandes de la industria, los conjuntos Toyota, Volkswagen y General Motors. ¿De qué forma se ha producido este movimiento? ¿Qué consecuencias va a tener para Mitsubishi y para Renault y Nissan?
Una de las hipotésis que se barajan sobre la estrategia de Nissan, a juzgar por esto y de la comparación con el Volt, es que el fabricante podría estar buscando superar al eléctrico de autonomía extendida de General Motors una vez que su última generación sea uno de los motivos principales por los que las ventas del LEAF se están viendo lastradas en Estados Unidos. Cuando sepamos más sobre su autonomía y prestaciones, vamos a poder aventurarnos con más razonamientos. Pulsamos el botón de arranque y el 4 tubos de 250 CV lúcida tras nuestros asientos, pero su sonido llega bastante amortiguado y, por lo menos al ralentí, no molesta en lo más mínimo. Graduamos los tres espéculos exteriores (eléctricos los exteriores) y nos ponemos en marcha, llevándonos una primera sorpresa: la dirección es suavísima. De hecho no nos cuadra en un modelo tan deportivo, y las sensaciones son radicalmente opuestas a las que transmite un Alfa Romeo 4C, que carece de servodirección y obliga a realizar mucha fuerza a turismo parado; e inclusive en marcha. ¿Qué con cuál nos quedamos? Obviamente, con la dirección del Alpine A110, porque se lleva bien con la meta perseguido por los responsables de Renault: que el nuevo Alpine fuera un deportivo radical que pudiera ser utilizado todos los días, e incluso maniobrando por el centro de la urbe.
Opel astra 1,7cdti cosmo 100 5 p, en malaga
Si eres de los que no te importa estrenar turismo nuevo pero de otra generación, el Peugeot 308 actual ya tiene relevo. En verdad, la nueva camada ya ha sido presentada y su relevo se realizará pronto. Mientras, el 308 resulta un turismo algo desfasado estéticamente mas que su interior se sostiene vanguardista. Más que el propio BMW Serie 1 que nos atañe. Semeja que los diseñadores de la marca checa se hubieran inspirado en las palabras de la escritora británica Charlotte Brontë cuando señalaba en su famosa novela Jane Eyre: Mi razón es sólida y no permitirá a los sentimientos entregarse a sus desordenadas pasiones. Van a poder las pasiones bramar y los deseos imaginar toda clase de cosas vanas, mas la sensatez afirmará siempre la última palabra sobre el asunto y emitirá el voto definitivo en todas las determinaciones.
De hecho, una de las primordiales causas por la que los españoles justifican no estar ahorrando para su jubilación, es no considerarse una persona previsora en ese aspecto, como evidencia el Observatorio Caser. En concreto, de esta manera lo aseveran el 23 por ciento de los encuestados que reconoce no disponer de un plan privado de ahorro para cuando se jubilen. Esta causa es la más aludida, sólo por debajo de disculpas como la imposibilidad de ahorrar, considerarse demasiado joven o la confianza en la Seguridad Social. La única característica que puede hacer interesante la adquisición de un coche eléctrico es la posibilidad de poder recargar sus baterías sin abonar por este motivo. Mientras tanto, las compañías eléctricas se arriman, frotándose las manos anta las perspectivas de negocio, a cualquier plan ideado por fabricantes y/o gobiernos destinados a fortalecer el desarrollo y también implantación del vehículo eléctrico. Sin embargo, una empresa constructora alemana ha hecho lo propio, pero esta vez teniendo en mente las posibilidades de ahorro para el consumidor.
Bajo el capot puede ubicar un motor turbo de 1.5 litros que produce 160 caballos de fuerza. El propulsor está asociado a una transmisión automática de 6 relaciones y se combina con un sistema start&stop que permite aumentar al máximo su eficiencia energética. El GP de Singapur no solo se convertirá en un nuevo destino para el Mundial, sino pasará a la historia como la primera carrera nocturna de Fórmula Uno, ya que se disputará con luz artificial. Tras muchas especulaciones y a pesar de la renuencia de gran de los pilotos, el Consejo Mundial del Motor de la FIA lo ha aprobado y Singapur estrenará el formato nocturno. De color negro brillante también se pintan las protecciones delanteras, los tiradores de las puertas, las carcasas de los espéculos retrovisores, como el centro de sus llantas de 15 pulgadas. Asimismo fuera se han colocado distintivos concretos.
Peugeot 208 en álava de segunda mano
Bueno, truco como tal no hay, funciona y puede resultar muy práctico, mas no hay sistema que proyecte la imagen sobre el parabrisas, es el simple reflejo de la pantalla del móvil que emite la imagen en espejo a fin de que al verla reflejada quede del derecho. El asunto es que sólo vale para instantes de baja iluminación, es decir, a la noche o bien con cielo muy nublado. Si no, no se ve bien. En 11, el KERS regresó a la Fórmula 1 tras su fallido debut en 2009. Como ocurriese en su primera temporada, varias fueron las escuderías, Team Lotus, Marussia Virgin Racing y HRT, que decidieron no usar en sistema de regeneración de energía. En 2012, la historia se repetirá, si bien en menor medida. En el planeta de los rallyes, el hombre del momento es Sébastien Ogier. El joven piloto francés no eclipsa al otro Sébastien, pero dado que ya estamos cansados de ver como Loeb lo gana todo, como si fuésemos vampiros, estamos ávidos de sangre fresca, y hoy día y sin duda, Ogier lo es. Y mira que me duele decir esto nombrando a un francés y no diciendo que Dani Sordo aspira al título. Es lo que hay.
Tenía muchas ganas de probar el nuevo Citroën C4 2021, ya que ha decidido cambiar radicalmente de concepto para ser ahora un turismo de estética crossover. Una apuesta con sentido, ya que el segmento SUV es la enorme moda actual y lo que más atrae a la clientela europea. Y además, ahora tiene una versión 100 por cien eléctrica. Sin embargo, 51 km, es ya una cantidad algo más admisible para un coche que tiene una batería de 12 kWh y con un mínimo de equipamiento. Si bien es lógico que BMW dé el valor más conveniente, asimismo publica sin ocultarlo, mas tampoco a plena vista el valor mínimo, o sea con el turismo bien equipado. Y es un valor que algunos fabricantes sepultan en la letra pequeña para que no se vea. ¿Y qué hay de las motocicletas? Pues las que tengan etiqueta sí pueden circular y aparcar en las zonas habilitadas para ello y sólo estarán obligados a estacionar en párking entre las 22:00 y las 7:00. Eso sí, a lo largo de ese periodo no van a poder entrar ni salir de Madrid Central. Al incluir las ruedas grandes, se incluye la suspensión deportiva que reduce la altura, la dirección progresiva que reduce la cantidad de vueltas de volante precisas. Al ajustar el modo deportivo en el selector de modos que se incluye al motar el bulto RLine, se logra un comportamiento más dinámico. El paquete RLine asimismo incluye en el Volkswagen Tiguan Allspace, el paquete de retrovisores.