Da gusto ver marchando este Alfa Romeo Giulia 1300 Ti de 1970. Disfrutad del vídeo, que está realmente bien filmado. Giulia, ¿se va a decidir Alfa Romeo a que vuelvas cualquier día? (se rumorea que sí, a ver si es verdad).
La introducción del Lotus Evora 400, el pasado mes de agosto, en el mercado estadounidense ya se ha hecho apreciar en las cuentas de la compañía. Y es que la producción de este modelo hasta marzo de 2017 está toda vendida. Pero esa no es la única razón.
Se supone que un periodista ha de ser imparcial y también independiente, y la elección del coche del año no puede estar supeditada a que a uno le sobornen, mas en eso parece ser de esta forma. Carezco de pruebas, así que no voy a acusar a absolutamente nadie con el dedo, pero creo en la existencia del problema.
Los asientos traseros del BMW 225xe sí van 30 milímetros más altos dado a que la batería se encuentra debajo de ellos, mas el maletero es idéntico al del modelo convencional (sin derrumbar los asientos) con 400 litros de capacidad.
Y es que hasta el instante no se conocen ni especificaciones al detalle, ni tecnología, ni costes, ni datas de comienzo de producción y, naturalmente, el prototipo tampoco se ha mostrado físicamente.
La tecnología Super Handling, que equipa este coche es un término que Honda lleva 20 años desarrollando en pos de la mejor capacidad de maniobra posible. Con dos motores en cada eje, el cerebro del Sport Hybrid SHAWD consigue repartir el par de forma independiente en todos y cada eje y en todos y cada rueda.
Lo mejor es que, salvo salvedades, asimismo ha sido un gran mes para el resto de modelos enchufables. Si bien el resto de fabricantes no llegan a las cantidades de Tesla, sí que ha habido modelos que han arrojado datos positivos.
De esta manera, en el mes de diciembre se ha registrado el mayor grueso de ventas de modelos de pila de combustible, con 5 unidades comercializadas, lo que lleva a un total de siete en 2020. Esto supone un crecimiento del 600 por ciento , puesto que en 2019 solo se inscribió un coche de hidrógeno.
Luego tuve contacto en la curva 9 (de nuevo Esteban Ocon) y el vehículo ya no fue el mismo, afirma Bottas. Luché por mantener el rumbo. No podía pilotar, el volante no apuntaba recto y faltaba una pieza del alerón delantero (base del endplate derecho). Fue una carrera de supervivencia.
Y hablando del cambio, Opel ha trabajado en los desarrollos para conseguir un buen compromiso entre prestaciones y consumos, con una sexta bastante larga que sirve de desahogo y para ahorrar combustible. Si se quiere algo más de punch, basta reducir una o bien dos marchas para contar con más brío.
