Con el inicio de la producción del Opel Corsae en la fábrica de Figueruelas (Zaragoza), comienza una etapa histórica para la marca en España. El Corsae es el primer vehículo 100 por cien eléctrico de Opel que se fabrica en una planta europea y esta factoría se suma a la de Vigo (con el Peugeot e2008) como las dos primeras del Conjunto PSA en España que montan en serie un coche 100 por ciento eléctrico. Renault Clio con mecánica funcionando bien, se le han restaurado desperfectos en pintura e incluye revisión, puesta a punto por nuestros mecánicos y revisión de ITV válida por 1 año completo. Es el rediseño de la segunda generación que tiene un aspecto más actual y mejorado, se adapta muy bien en carreteras urbanas teniendo un consumo bajísimo y costo de mantenimiento muy bajo. Cuenta con un acabado Authentique del que resalta el siguiente equipamiento: Equipo musical Sony Dirección asistida Cierre centralizado Airbag para el copiloto Información de nivel de comburente digital Aire acondicionado Elevalunas eléctricos ¡No pierdas esta ocasión! Contacta con nosotros por teléfono, correo o visítanos en nuestro concesionario ubicado en Llano de Brujas Murcia. Nuestros anuncios están creados por un equipo humano y, aunque no es frecuente, puede contener algún error.
Por otra Porsche tuvo inconvenientes por un huelga de la industria metalúrgica en Alemania. Los retrasos provocados por la misma retrasaron mucho la llegada de un pedido de pistones Malle a la factoría en Weissach. El programa de reconstrucción de los motores de 600 cv. se retrasó en demasía. Esto puso muy nerviosos a los equipos privados pues al anunciar la casa matriz que no irían a disputar la prueba, la posibilidad de una victoria era real para cada uno de ellos de ellos. La marca alemana pudo cumplir los plazos, mas muchos equipos recibieron los motores pocos días ya antes de la prueba, aun en la misma semana, y no pudieron probar ni rodar nada. Tras el Cosmo, que se vendía fuera de el país nipón con el nombre 110S, Mazda lanzó otros modelos de motor rotativo, como el RX3 de principios de los setenta, si bien pronto estas mecánicas fueron asociadas a la estirpe de deportivos RX7, que contó con 3 generaciones, hasta que fue sustituido por el RX8, a la postre el último modelo que ha comercializado la marca con esta clase de motor.
Alonso y McLaren, aún en el q1 y doblados
El i ha sido desvelado en las versiones normales, las más usuales, mas no con el paquete deportivo firmado por la división de BMW M, y con una guisa que ha aparecido en el stand de BMWen el Salón del Automóvil de Shanghái 2021. El más potente de la gama será el M Sport, con una imagen más beligerante merced a un paragolpes con unas tomas de aire preparadas en los extremos más grandes, y con una en forma de V en la central que engloba a los 2 nuevos riñones verticales salpicados de insertos cromados.
La siguiente ‘parada’ fue cerca. En la calle Cuclillo, donde los agentes del instituto armado, acompañados por el letrado de Justicia del Juzgado de Intrucción 1 efectuaron un registro a conciencia en busca de pruebas de los ataques. La intervención terminó pasadas las 11 de la mañana, con cuatro detenidos. [A lo largo del día notificaron de 3 detenidos, mas a última hora de la tarde la Guardia Civil elevó a cuatro el número de arrestados] Más cosas que vimos pasar estos días: el interior del MercedesBenz AMG GT y asimismo algún detalle del Peugeot Exalt Concept, como todo lo relativo al Land Rover Discovery Visión Concept, que adelanta el futuro de una nueva gama. En ella se enmarcará el Land Rover Discovery Sport, con lo que la cosa va en serio, prácticamente tanto como el nuevo Volkswagen Touareg.
Esta prueba es diferente a las demás, de modo que todo va un poco condensado ya que en un modelo tan deportivo, la capacidad del maletero, el número de posavasos o la modularidad os importa poco. Los modelos OPC son Opel tuneados de serie, hipervitaminados y musculados, pensados para mezclar el uso familiar con escapadas a los circuitos los fines de semana, y en su mercado local, volar por las Autobahnen. Lo cierto es que en un país como el nuestro, su adquiere tiene poquísimo sentido. Por otro lado el Golf GTI está equipado con el bloque 2.0 TSI de 245 CV asociado a exactamente la misma caja de doble embrague DSG con siete velocidades. Alcanza los 250 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y declara un gasto medio de 6,5 L/100, con unas emisiones de 145 g/km de CO2.
Una nueva opción para el driving experience control
En el futuro, se espera que Paddy Lowe sea el futuro director de equipo, tomando la situación de Ross Brawn, mas hasta ese momento su trabajo va a ser dar retroalimentación en cuestiones de ayudar al equipo a buscar puntos que puedan mejorarse. Lowe concluye que un equipo que ganó el título en 2009 (como Brawn GP) no puede ser un mal equipo, y una estructura no puede ganar solo con un buen coche y con un buen piloto. Debe haber un buen equipo detrás para sacarle provecho a todo. Las normativas ya existen, mas es necesario vigilar que se cumplan. El procedimiento habitual era homologar los coches en laboratorios, donde se podían cumplir los límites, el inconveniente es cuando esos turismos salen a la calle. Las pruebas dejan mucha flexibilidad, y prácticamente todos los fabricantes abusan de ello. Es en este apartado donde el Passat evoluciona de una forma más notable. Por servirnos de un ejemplo, ahora este nuevo Volkswagen Passat incorpora un asistente personal. Esto es, se activa con la voz al decir Hola Volkswagen y, desde ahí, el coche empieza a efectuar las funciones que necesitemos: desde que te lleve a un restorán a bajar la temperatura del habitáculo.
Evita adelantar a un camión. Es una de las situaciones que más accidentes provoca cuando hay fuerte viento en tanto que estos vehículos tan grandes actúan como pantalla frente al aire lateral provocando una fuerte perturbación de la trayectoria. Al rebasar al camión el azote del viento será tan fuerte que tu coche podría desestabilizarse. Si no tienes más antídoto que adelantar a un camión, hazlo a velocidad baja y con mucha precaución. Hola tengo un Scénic I 1.9 DCI y tengo el siguiente problema: Se le enciende el testigo de precalentamiento y fallo electrónico en carretera al pasar de 130 Km/h. No noto pérdida significativa de potencia. Se queda a partir de ahí de forma permanente encendido, si bien baje de velocidad, hasta el momento en que paro el motor. Al poner el contacto, el testigo se apaga y el turismo arranca bien y marcha con normalidad hasta que vuelve a coger la velocidad indicada y vuelve a encenderse. A raiz de esto he probado a dar varios acelerones en caliente y ha soltado mucha carbonilla, mas el testigo prosigue encendiéndose al llegar a los 130 Km/h. A ver si podéis decirme si sabéis si guarda relación con la válvula EGR o qué puede ser…
Sustituto: Mitsubishi outlander 2019
Norbert Siedler hacía valer la pole del Lamborghini número 14 para sostener el primer puesto en una salida mucho más simple que la vivida en la primera carrera al estar el asfalto seco. Con todo, en la central del grupo se generaban algunos toques que provocaban el trompo del Audi número 25 de Christopher Haase. Extraño a este incidente, Kelvin Van der Linde le ganaba la partida a Albert Costa por la segunda posición, colocando así el Audi número 31 por delante del Lamborghini número 163. A espaldas de los dos, Felipe Fraga conseguía ganar dos puestos para colocar el Mercedes número 88 en cuarta situación, justo por delante del GT3 de Jules Gounon.
Creo que es importante pensar tal vez en nuevas ideas para ser más atractivos o interesantes, (pero) no debemos perder el enfoque tradicional de las carreras, apunta Domenicali. Lo que aprendimos en el periodo en el que cambiamos (el formato de) la clasificación cada un par de días (es que) ha sido algo que nos ha quemado los dedos. Tenemos que eludir eso, ahora creo que la fórmula es bastante estable. Las ruedas de 21 pulgadas van libres, extrañas a la carrocería, como en los viejos cacharros de los que nos acostumbra a charlar Javier Romagosa. Rodeando a las ruedas hay una iluminación LED, que habrá que ver si son legales y se quedan en la fase de diseño tal como.
En cuanto a el país nipón, Pike Research ve en el país del sol incipiente la cuna de la tecnología vehículo a edificio, más aún teniendo en cuenta la reciente experiencia a raíz del desastre de Fukushima, donde Nissan y Mitsubishi abastecieron algunos edificios aislados de la red desde la energía de sus coches. Su belleza y su singularidad hace que semejante deportivo se haya convertido con el paso de los años en una auténtica obra de arte codiciada por los coleccionistas más acaudalados. Pero en contadas ocasiones uno de estos 19 vehículos sale a subasta o cambia de manos, pero eso no quiere decir que no suceda jamás.
Ups y arrival, imágenes
Tomando inspiración de los muscle car americanos (el frontal está claramente inspirado en el Mustang) y con mucho músculo propio, llega el VDS GT 001, un superdeportivo Belga concebido por Raphael van der Straeten y basado en el Gillet Vertigo, del que solo se fabricarán 22 exclusivas unidades. Al final, el Toyota GR010 Hybrid se ha convertido en el primer gran exponente de la nueva era del WEC, toda vez que el SCG 007 LMH todavía no ha debutado en pista. Y es que el prototipo nipón ha rodado ya en escenarios como Paul Ricard, Portimao y MotorLand, amontonando así kilómetros de cara a su debut competitivo. Un proceso que han analizado los pilotos y staff técnico de Toyota en un vídeo en el que también se puede ver al propio LMH del fabricante en acción. Unas primeras imágenes del hypercar de Toyota en movimiento que dan muestra de sus capacidades.
Louise, como aficionada a los rallys y a la automoción en general no tenía suficiente con un equipo oficial de Porsche compitiendo, con lo que financió un segundo equipo. Imaginaos el cabreo del equipo oficial cuando el secundario quedó por delante algún año durante las competiciones Este sistema permite proseguir a un vehículo hasta los 210 km/h, manteniendo la distancia y girando en curvas suaves, sin precisar llevar las manos en el volante y pisar los pedales. Aun hasta los 130 km/h lo hace sin precisar ‘leer’ las líneas del asfalto; le basta con examinar el ambiente que le rodea, mediante cámaras, radares y sensores. En autopista es suficiente con activar el intermitente y el vehículo se desplazará automáticamente de carril si el tráfico lo deja. Se trata de conducción autónoma pura y dura, y ‘gadgets’ tecnológicos bastante difíciles de explicar a la Guardia Civil sin nos pilla sin las manos en el volante.
Con el inicio de la producción del Opel Corsae en la fábrica de Figueruelas (Zaragoza), comienza una etapa histórica para la marca en España. El Corsae es el primer vehículo 100 por cien eléctrico de Opel que se fabrica en una planta europea y esta factoría se suma a la de Vigo (con el Peugeot e2008) como las dos primeras del Conjunto PSA en España que montan en serie un coche 100 por ciento eléctrico. Renault Clio con mecánica funcionando bien, se le han restaurado desperfectos en pintura e incluye revisión, puesta a punto por nuestros mecánicos y revisión de ITV válida por 1 año completo. Es el rediseño de la segunda generación que tiene un aspecto más actual y mejorado, se adapta muy bien en carreteras urbanas teniendo un consumo bajísimo y costo de mantenimiento muy bajo. Cuenta con un acabado Authentique del que resalta el siguiente equipamiento: Equipo musical Sony Dirección asistida Cierre centralizado Airbag para el copiloto Información de nivel de comburente digital Aire acondicionado Elevalunas eléctricos ¡No pierdas esta ocasión! Contacta con nosotros por teléfono, correo o visítanos en nuestro concesionario ubicado en Llano de Brujas Murcia. Nuestros anuncios están creados por un equipo humano y, aunque no es frecuente, puede contener algún error.
Por otra Porsche tuvo inconvenientes por un huelga de la industria metalúrgica en Alemania. Los retrasos provocados por la misma retrasaron mucho la llegada de un pedido de pistones Malle a la factoría en Weissach. El programa de reconstrucción de los motores de 600 cv. se retrasó en demasía. Esto puso muy nerviosos a los equipos privados pues al anunciar la casa matriz que no irían a disputar la prueba, la posibilidad de una victoria era real para cada uno de ellos de ellos. La marca alemana pudo cumplir los plazos, mas muchos equipos recibieron los motores pocos días ya antes de la prueba, aun en la misma semana, y no pudieron probar ni rodar nada. Tras el Cosmo, que se vendía fuera de el país nipón con el nombre 110S, Mazda lanzó otros modelos de motor rotativo, como el RX3 de principios de los setenta, si bien pronto estas mecánicas fueron asociadas a la estirpe de deportivos RX7, que contó con 3 generaciones, hasta que fue sustituido por el RX8, a la postre el último modelo que ha comercializado la marca con esta clase de motor.
Alonso y McLaren, aún en el q1 y doblados
El i ha sido desvelado en las versiones normales, las más usuales, mas no con el paquete deportivo firmado por la división de BMW M, y con una guisa que ha aparecido en el stand de BMWen el Salón del Automóvil de Shanghái 2021. El más potente de la gama será el M Sport, con una imagen más beligerante merced a un paragolpes con unas tomas de aire preparadas en los extremos más grandes, y con una en forma de V en la central que engloba a los 2 nuevos riñones verticales salpicados de insertos cromados.
La siguiente ‘parada’ fue cerca. En la calle Cuclillo, donde los agentes del instituto armado, acompañados por el letrado de Justicia del Juzgado de Intrucción 1 efectuaron un registro a conciencia en busca de pruebas de los ataques. La intervención terminó pasadas las 11 de la mañana, con cuatro detenidos. [A lo largo del día notificaron de 3 detenidos, mas a última hora de la tarde la Guardia Civil elevó a cuatro el número de arrestados] Más cosas que vimos pasar estos días: el interior del MercedesBenz AMG GT y asimismo algún detalle del Peugeot Exalt Concept, como todo lo relativo al Land Rover Discovery Visión Concept, que adelanta el futuro de una nueva gama. En ella se enmarcará el Land Rover Discovery Sport, con lo que la cosa va en serio, prácticamente tanto como el nuevo Volkswagen Touareg.
Esta prueba es diferente a las demás, de modo que todo va un poco condensado ya que en un modelo tan deportivo, la capacidad del maletero, el número de posavasos o la modularidad os importa poco. Los modelos OPC son Opel tuneados de serie, hipervitaminados y musculados, pensados para mezclar el uso familiar con escapadas a los circuitos los fines de semana, y en su mercado local, volar por las Autobahnen. Lo cierto es que en un país como el nuestro, su adquiere tiene poquísimo sentido. Por otro lado el Golf GTI está equipado con el bloque 2.0 TSI de 245 CV asociado a exactamente la misma caja de doble embrague DSG con siete velocidades. Alcanza los 250 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y declara un gasto medio de 6,5 L/100, con unas emisiones de 145 g/km de CO2.
Una nueva opción para el driving experience control
En el futuro, se espera que Paddy Lowe sea el futuro director de equipo, tomando la situación de Ross Brawn, mas hasta ese momento su trabajo va a ser dar retroalimentación en cuestiones de ayudar al equipo a buscar puntos que puedan mejorarse. Lowe concluye que un equipo que ganó el título en 2009 (como Brawn GP) no puede ser un mal equipo, y una estructura no puede ganar solo con un buen coche y con un buen piloto. Debe haber un buen equipo detrás para sacarle provecho a todo. Las normativas ya existen, mas es necesario vigilar que se cumplan. El procedimiento habitual era homologar los coches en laboratorios, donde se podían cumplir los límites, el inconveniente es cuando esos turismos salen a la calle. Las pruebas dejan mucha flexibilidad, y prácticamente todos los fabricantes abusan de ello. Es en este apartado donde el Passat evoluciona de una forma más notable. Por servirnos de un ejemplo, ahora este nuevo Volkswagen Passat incorpora un asistente personal. Esto es, se activa con la voz al decir Hola Volkswagen y, desde ahí, el coche empieza a efectuar las funciones que necesitemos: desde que te lleve a un restorán a bajar la temperatura del habitáculo.
Evita adelantar a un camión. Es una de las situaciones que más accidentes provoca cuando hay fuerte viento en tanto que estos vehículos tan grandes actúan como pantalla frente al aire lateral provocando una fuerte perturbación de la trayectoria. Al rebasar al camión el azote del viento será tan fuerte que tu coche podría desestabilizarse. Si no tienes más antídoto que adelantar a un camión, hazlo a velocidad baja y con mucha precaución. Hola tengo un Scénic I 1.9 DCI y tengo el siguiente problema: Se le enciende el testigo de precalentamiento y fallo electrónico en carretera al pasar de 130 Km/h. No noto pérdida significativa de potencia. Se queda a partir de ahí de forma permanente encendido, si bien baje de velocidad, hasta el momento en que paro el motor. Al poner el contacto, el testigo se apaga y el turismo arranca bien y marcha con normalidad hasta que vuelve a coger la velocidad indicada y vuelve a encenderse. A raiz de esto he probado a dar varios acelerones en caliente y ha soltado mucha carbonilla, mas el testigo prosigue encendiéndose al llegar a los 130 Km/h. A ver si podéis decirme si sabéis si guarda relación con la válvula EGR o qué puede ser…
Sustituto: Mitsubishi outlander 2019
Norbert Siedler hacía valer la pole del Lamborghini número 14 para sostener el primer puesto en una salida mucho más simple que la vivida en la primera carrera al estar el asfalto seco. Con todo, en la central del grupo se generaban algunos toques que provocaban el trompo del Audi número 25 de Christopher Haase. Extraño a este incidente, Kelvin Van der Linde le ganaba la partida a Albert Costa por la segunda posición, colocando así el Audi número 31 por delante del Lamborghini número 163. A espaldas de los dos, Felipe Fraga conseguía ganar dos puestos para colocar el Mercedes número 88 en cuarta situación, justo por delante del GT3 de Jules Gounon.
Creo que es importante pensar tal vez en nuevas ideas para ser más atractivos o interesantes, (pero) no debemos perder el enfoque tradicional de las carreras, apunta Domenicali. Lo que aprendimos en el periodo en el que cambiamos (el formato de) la clasificación cada un par de días (es que) ha sido algo que nos ha quemado los dedos. Tenemos que eludir eso, ahora creo que la fórmula es bastante estable. Las ruedas de 21 pulgadas van libres, extrañas a la carrocería, como en los viejos cacharros de los que nos acostumbra a charlar Javier Romagosa. Rodeando a las ruedas hay una iluminación LED, que habrá que ver si son legales y se quedan en la fase de diseño tal como.
En cuanto a el país nipón, Pike Research ve en el país del sol incipiente la cuna de la tecnología vehículo a edificio, más aún teniendo en cuenta la reciente experiencia a raíz del desastre de Fukushima, donde Nissan y Mitsubishi abastecieron algunos edificios aislados de la red desde la energía de sus coches. Su belleza y su singularidad hace que semejante deportivo se haya convertido con el paso de los años en una auténtica obra de arte codiciada por los coleccionistas más acaudalados. Pero en contadas ocasiones uno de estos 19 vehículos sale a subasta o cambia de manos, pero eso no quiere decir que no suceda jamás.
Ups y arrival, imágenes
Tomando inspiración de los muscle car americanos (el frontal está claramente inspirado en el Mustang) y con mucho músculo propio, llega el VDS GT 001, un superdeportivo Belga concebido por Raphael van der Straeten y basado en el Gillet Vertigo, del que solo se fabricarán 22 exclusivas unidades. Al final, el Toyota GR010 Hybrid se ha convertido en el primer gran exponente de la nueva era del WEC, toda vez que el SCG 007 LMH todavía no ha debutado en pista. Y es que el prototipo nipón ha rodado ya en escenarios como Paul Ricard, Portimao y MotorLand, amontonando así kilómetros de cara a su debut competitivo. Un proceso que han analizado los pilotos y staff técnico de Toyota en un vídeo en el que también se puede ver al propio LMH del fabricante en acción. Unas primeras imágenes del hypercar de Toyota en movimiento que dan muestra de sus capacidades.
Louise, como aficionada a los rallys y a la automoción en general no tenía suficiente con un equipo oficial de Porsche compitiendo, con lo que financió un segundo equipo. Imaginaos el cabreo del equipo oficial cuando el secundario quedó por delante algún año durante las competiciones Este sistema permite proseguir a un vehículo hasta los 210 km/h, manteniendo la distancia y girando en curvas suaves, sin precisar llevar las manos en el volante y pisar los pedales. Aun hasta los 130 km/h lo hace sin precisar ‘leer’ las líneas del asfalto; le basta con examinar el ambiente que le rodea, mediante cámaras, radares y sensores. En autopista es suficiente con activar el intermitente y el vehículo se desplazará automáticamente de carril si el tráfico lo deja. Se trata de conducción autónoma pura y dura, y ‘gadgets’ tecnológicos bastante difíciles de explicar a la Guardia Civil sin nos pilla sin las manos en el volante.